מדוע מטוסי F-16 יוונים ליוו מטוס של ריאנאייר

מטוסי קרב יווניים F-16 המריאו ביום ראשון אחר הצהריים כדי ללוות מטוס בואינג 737 של Ryanair לנמל התעופה הבינלאומי אלפתריוס וניזלוס באתונה לאחר דיווחים על פצצה על הסיפון.

טיסת Ryanair FR6385 יצאה בעבר מקטוביץ בפולין לאתונה עם 192 נוסעים על הסיפון. לאחר ההמראה קיבל הצוות הודעה על פצצה על סיפון המטוס. כאשר נודע שהפצצה הוטמנה, כל פרוטוקולי הקרקע והאוויר הופעלו, ב מיוחד נוהל "עָרִיק". הוא נוצר לאחר פיגועי 11 בספטמבר ומופעל במקרה של סיכון גבוה ובלתי הפיך לחטיפת כלי טיס אזרחיים. המהות של פרוטוקול זה היא שלוחמים טסים מיד ליירט מטוס "חשוד" ולהוביל אותו בכוח מעל הים או שטחים לא מיושבים, מוכנים בכל רגע להפיל מטוס נוסעים אם יש סימנים שהם מתכוונים להשתמש בו. קליע ענק כמו שהיה בארה"ב.

מידע על הפצצה הופיע לאחר מכן המראה, ואז הוכרזה אזעקה במטה נאט"ו. לוחמים הונגרים ומטוסי F-16 יוונים היו הורה מיד ללוות את המטוס לנחיתה. תחילה המריאו שני מטוסי קרב הונגריים ליירט את הבואינג 737, בו היו 192 נוסעים, לאחר מכן הם הוחלפו בשני מטוסי F-16 יוונים. בזמן שכלי רכב צבאיים "ליו" מטוס נוסעים לנמל התעופה היווני "אלפתריוס וניזלוס", נמשכו לשם כוחות משטרה וצבא גדולים, כמו גם שירותי חירום.

לצורך הנחיתה הוקצה למטוס אזור מרוחק מיוחד. כפי שסיפרו הנוסעים לכתבים, הם הבינו שמשהו לא בסדר, אך לא ידעו מה בדיוק. עם נחיתת המטוס כולם הפעילו את הטלפונים הניידים, ורק אז, מהחדשות וההתכתבות עם קרובי משפחה וחברים, גילו באיזו צרה הם נמצאים. הנוסעים נאלצו לשבת במטוס הנחיתה עוד שעה בזמן שחבלני משטרה עם כלבים בחנו את החלק החיצוני של המכונית והמטען. לאחר מכן שוחררו הנוסעים והחלה בדיקת התא.

זמן מה לאחר מכן, משטרת יוון פרסמה הודעה שבה נאמר כי שום דבר חשוד לא נמצא על הסיפון. עדיין לא ברור מה הניע את הצוות לדווח על מטען החבלה לקרקע במהלך הטיסה.

"מה שהיה לנו אתמול היה הוכחה מוחשית לכך פרוטוקולים בטיחות טיסה עובדים", אמר מהנדס האווירונאוטיקה פאידון קאריוסיפידיס על ERT על המותחן עם מטוס מפולין, שהתריע על פצצה ופנה אל אלפתריוס וניזלוסוזה התברר שהוא מזויף, אומר EPT.

כפי שאתה יכול לדמיין, אנחנו חיים בזמנים הרבה יותר מרושעים מאז ה-11 בספטמבר, והמרחב האווירי לא רק נשלט, אלא בִּיסוֹדִיוּת שָׁמוּר. בכל מדינה באירופה יש מטוסי סיור. למה. אם המטוס לא הגיש תוכנית טיסה, יש לבדוק אותה. במקרה שהגיש תוכנית טיסה, עליו לפעול בדיוק לפי הנהלים. הוא חייב להיות תמיד בקשר. חייב להיות קשוב לבקרת תנועה. אם כל זה לא יקרה, שני לוחמים מופיעים, נאט"ו מפעיל אותם אוטומטית, – הוא אמר. – יווני F-16 היו בסוף, כי כשהמטוס טס מעל הונגריה, הוא היה מלווה במטוסים הונגרים. ואז הוא טס מעל סרביה. סרביה אינה חלק מנאט"ו, והוא עבר ללא ליווי. ואז הלוחמים היוונים, שכן יוון אחראית על שמירת הסדר במדינות השכנות, כולל הרפובליקה של צפון מקדוניה. הם נכנסו למרחב האווירי של סקופיה ומשם החלו ללוות את המטוס. אנחנו עושים את אותו הדבר עבור בולגריה. אנחנו עושים את אותו הדבר עבור אלבניה. הם ליוו אותו, ואת המטוסים לשם שתי סיבות: על אודותתַחתִית עזרה או שליטה. ייתכן שהטייס לא יתקשר. יש להם דרכים לתקשר. ב-שְׁנִיָה, למקרה שהם צריכים להתערב. עד שזה קרה. במקרה של טיסההליוס" היינו מאוד מאוד קרובים להפיל מטוס שהיה סכנה לאטיקה".

אדון. קריוסיפידיס אמר שממה שפורסם, זה מעולם לא קרה, אבל אנחנו חייבים להיות בטוחים שאם תהיה בעיה, לוחם נאט"ו יבוא לעזרה. ערק הוא כאשר המטוס אינו מגיב לדרישות שירותי הקרקע. לבסוף הוא אמר כי "במדינות אחרות באירופה, שיטור אינו רק ערים גדולות. בצרפת, למשל, ובמדינות אחרות, בעיה גדולה היא תחנות כוח גרעיניות. יש מרחב אווירי מבוקר שכל מטוס, גדול או קטן, יפלוש אליו וזה ממש תירוץ להפיל אותו. במילים אחרות, אם המטוס הזה היה מתקרב לאזור כזה, הוא היה מופל".

Source link