תוכנית ב' אם חסימת הרכבת תימשך

הפרעה למסילת הברזל בעקבות תאונה קטלנית בטמפי עלולה לגרום לבעיות גדולות בנמל פיראוס.

זאת בשל העובדה שמצטבר נפח גדול של מטענים, שחברות המובילות, ובעיקר קוסקו, לא יוכלו לשלוח ליעדיהן. בהקשר זה, הם עובדים על אפשרויות חלופיות להקלה על המסוף ולנרמל את שרשרת האספקה.

במיוחד הוצע פתרון לשימוש בספינות מכולות קטנות שיוסטו לפיראוס ומשם לנמל קופר בסלובניה, שיובילו סחורות המיועדות למרכז אירופה.

יש להזכיר כי האיגודים המקצועיים של הרכבת ממשיכים בשביתתם זה היום השביעי, ומדגישים כי הם נלחמים למען תנועה בטוחה של רכבות, שהאמת תשפוך אור על הזעם המתרחש מתחת לגג החברה האיטלקית. רכבת הלנית, והאחראים לתאונת הרכבת הטרגית נמצאו, לא משנה כמה גבוהים היו. "אנו דורשים מכל הרשויות המוסמכות לנקוט מיד באמצעים מתאימים כדי להחזיר את הבטיחות ברכבת היוונית כדי שעובדינו ואזרחינו לא יחוו שוב טרגדיה כזו".אומרים מסילת הברזל.

לפי מקורות בשוק, המודרניזציה של רשת הרכבות היוונית תמיד הייתה נושא מרכזי, שכן הנתיב הבלקני לאירופה (סרביה, הונגריה, צ'כיה ועוד) יכול לחסוך עד שבעה ימים בהשוואה לנתיב הימי לנמלים של רוטרדם, המבורג ואנטוורפן.

מסיבה זו, לפי אותם מקורות, רכישת נתח השליטה בחברת הרכבות PEARL (Piraeus Europe Asia Rail Logistics) על ידי Cosco באמצעות Ocean Rail Logistics התקדמה. PEARL שירתה 1,400 רכבות ב-2021, 1,297 רכבות ב-2020 ו-749 רכבות ב-2018, שהובילו 102.7 אלף מכולות, 92.2 אלף מכולות ו-44.5 אלף מכולות, בהתאמה. בסך הכל, מתוך 5.3 מיליון מכולות שטופלו על ידי פיראוס ב-2021, רק 100,000 הועברו ברכבת, אך התנועה גדלה כל הזמן.

Source link