חקירת התרסקות טמפי שגבתה 57 חיים נמשכת. נכון לעכשיו, מומחים בודקים את האפשרות שראש התחנה לא יוכל להיות נוכח במקום עבודתו באותו רגע.
יציאת הרכבת הייתה בשעה 23:06. אם ראש התחנה היה בתפקיד, הוא יכול היה לראות את הרמזור האדום ולהזהיר את הנהגים מבעוד מועד על העצירה.
התקשורת עם הנהגים התאפשרה גם ללא נוכחותו בתחנה – לעובדי הרכבת יש מכשיר נייד מיוחד לכך. בנוסף, לא היה שידור של מסמך 1001, והוא שלח מברק שגוי.
כל הקריטריונים הללו ייבחנו בקפידה על ידי הרשויות, כמו גם כל השיחות וההודעות מהטלפון שלו, על מנת לקבוע היכן בדיוק היה מנהל התחנה לפני ובזמן ההתנגשות הטרגית, כותב CNN יוון.
בינתיים, גב' ג'ורג'יה סימרידו, עובדת ניקיון שמנקה את המשרד של תחנת לריסה בשנתיים האחרונות, אומרת:
"היו ערבים שבהם הייתה מעט מוזיקה והם היו יושבים שם והייתה אווירה נינוחה".
מתוך חשש לאבד את עבודתה ובמקביל לחלוק כבוד ל"אבודים" שלדבריה נהגו בצורה כה לא הוגנת, היא סיפר על מה שראיתי:
"אני מנקה כבר שנתיים. לוח הזמנים שלי היה בערב. היו חסרונות רבים בקווי הרכבת, בסימוני צילום ודברים אחרים. בליאנוקלדי נעשו עבודות בקרבת מקום – שם כל הזמן תיקנו משהו, אבל לזה לא היה סוף. תמיד היו עיכובים ברכבת. התקשורת בין נהגים למנהלי תחנות התבצעה באמצעות רדיו או טלפון. מכשיר הקשר שיש להם והטלפון מ-1975, זה אומר לך משהו? הכל דברים ישנים. הפאנל, כך נראה לי, לא היה מספיק חזק, הוא לא עבד כמו שצריך. אבל אני לא מומחה…"
More Stories
יָד הַמִקרֶה? המפעל מעורב במקרה של הרעלת ילדים של לאמיה שנהרס בשריפה (וידאו)
ארקדיה: השודדים הפכו חצופים – הם מכים ללא רחם אנשים שאינם מסוגלים להתנגד להם
דברים מוזרים קורים בחדר המתים של פיראוס