מלחמה, בינה מלאכותית ומשבר האקלים משנים את הכלכלה העולמית

שינויים קוסמוגניים מתרחשים בסחר העולמי. המתיחות בין ארה"ב לסין והפלישה של רוסיה לאוקראינה מאלצות חברות לקרב את הייצור לצרכנים.

במקביל, המעבר לאנרגיה ירוקה ובינה מלאכותית מעצב נוף חדש לגמרי בתחום המסחר והתעסוקה. בעוד שהמגמות הללו יתבררו עוד יותר בשנים הקרובות, המשתתפים בשוק מציינים שהם כבר מעצבים מחדש את הסחר העולמי, שעל פי ארגון הסחר העולמי עומד על 32 טריליון דולר. דולרים בשנה.

צמיחה של משאבים מקומיים

דוגמה טיפוסית להעברת מפעלים למקור צריכה היא נמל Laredo על גבול ארה"ב-מקסיקו. זוהי עיר של 250,000 אנשים שבה, בשל הצמיחה המהירה של הסחר הבינלאומי, מיליוני מטרים רבועים של מחסנים ושטחי תעשייה.

באזור יש שדה תעופה, רכבת וארבעה גשרים. אף מעבר יבשתי, ימי או אווירי אחר של ארה"ב לא מטפל בסחורות בעלות ערך דולר גבוה יותר על בסיס יומי מאשר זו. אבוקדו, רהיטים ומכוניות יוצאים ממקסיקו צפונה. חלקי רכב, תירס ובנזין עוקבים בחזרה.

כמה משאיות חוצות את הגבול בריו גרנדה עד שמונה פעמים ביום, ומחברות את מרכז התעשייה של מקסיקו ודרום טקסס, כך מדווח בלומברג. במקביל, קיה וטסלה בע"מ. הודיעה על תוכניות לבנות מפעל חדש לייצור כלי רכב חשמליים במדינת הגבול המקסיקני Nuevo León, אשר חווה פריחה בהשקעות זרות.

הסתערות על חשמול
הסחר צפוי לעלות עוד יותר ככל שארה"ב מנסה להוציא יותר סחורות ממקסיקו עקב מלחמת הסחר עם סין. כלכלנית בלומברג, מאווה קאזין, מעריכה שהיבוא של ארה"ב מסין ירד בכ-150 מיליארד דולר, כשמקסיקו ממלאת חלק גדול מהפער.

גורמים מקומיים בלרדו דוחפים את הממשלה המרכזית להרחיב את רשת הכבישים משמונה נתיבים לעשרה, פרויקט בשווי של לפחות 40 מיליון דולר. במקביל, פרויקטי דגל נוספים בדרך. בדרום מערב צרפת, למשל, עובדים מתכוננים להשקעה טכנולוגית פורצת דרך: רובוטים ייצרו סוללות לכלי רכב חשמליים בסביבה סטרילית.

ה-Automotive Cells שהושק לאחרונה, או ACC, ממלא תפקיד מפתח במניעה של אירופה לחלץ חלק מהייצור של סין של סוללות כאלה מסין. יצרניות הרכב מרצדס בנץ וסטלנטיס הן בין תומכי הפרויקט. העובדים לומדים כיצד לעבוד במה שנקרא "מפעל פיילוט" של ACC, בו מפתחים מוצרים ונבדקות שיטות ייצור, בעיר נרסק. לאחר מכן הם ייסעו 650 ק"מ צפונה אל מה שנקרא "ג'יגפאקטור" של החברה בדוברין. ACC מגייסת שניים עד שלושה אנשים ביום כדי להגיע למספר עובדים צפוי של 2,000, והעובדים ממשיכים להיות מאומנים להתעדכן בטכנולוגיה העדכנית ביותר.

חברים יכולים להפוך לאויבים
מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי, ממש מעבר לגבול מדטרויט, שני בנייני מחסנים עומדים עם עמודיהם לראווה ודגל קנדה מתנופף ממנוף. הפרויקט הזה בווינדזור, אונטריו, הוא אנדרטה לסכנות של מדיניות תעשייתית לאומית שיכולה להעמיד מדינות ידידותיות זו מול זו – גם אם הן יסכימו לבנות קרוב יותר לבית מאשר לסין. המפעל תוכנן לייצר סוללות עבור מיליוני כלי רכב חשמליים ברחבי צפון אמריקה. NextStar Energy Inc, מיזם משותף של Stellantis, המחזיקה במותגים האמריקאיים קרייזלר, דודג' וג'יפ, ו-LG Energy Solution של דרום קוריאה, אמרה כי המפעל ייצור 2,500 מקומות עבודה.

עם זאת, NextStar השהתה את הפרויקט במאי, ואמרה שהוא יכול לקבל מענקים טובים יותר בארה"ב. מחשש לאבד את הגביע הפיננסי, ממשלת טרודו העלתה את ההצעה ל-15 מיליארד דולר קנדי ​​ביולי, ו-NextStar הסכים. במילים אחרות, Stellantis ו-LG קיבלו 14 מיליארד דולר נוספים ממשלמי המסים הקנדיים.

הברקזיט מביא להישגים בלתי צפויים
באלברטה שלאחר הברקזיט, האוניברסיטאות הבריטיות ציפו לירידה קטסטרופלית במספר הסטודנטים מחו"ל, שכן סטודנטים מ אירופה התמודדו עם הרבה מחסומים. לכן, הממשלה ליברלה את דרישות הוויזה לשאר העולם, מה שהוביל לנהירה של סטודנטים מאפריקה, אסיה והמזרח התיכון.

לדברי ג'ונתן פורטס, פרופסור לכלכלה ומדיניות ציבורית בקינגס קולג' בלונדון, ששוחח עם בלומברג, סטודנטים שאינם בריטים הם "נקודת אור" עבור בריטניה לאחר הברקזיט. בשנת הלימודים 2021-22, הם תרמו 41.9 מיליארד ליש"ט (51.9 מיליארד דולר) לכלכלת בריטניה, עלייה של 34% לעומת שלוש שנים. "היינו בצרות גדולות אם לא היו לנו את הסטודנטים הבינלאומיים האלה"אמר פורטס.

שרשראות אספקה ​​בדרכי המלחמה

על רקע התלות באנרגיה, לפי בלומברג, התנועה הימית לא נפסקת וחוצה את המים הכחולים של ברינדיזי בדרום איטליה. ספינות שייט, ספינות משא, ויותר ויותר ספינות הנושאות גז טבעי נוזלי בנמל.

LNG עובר בברינדיזי בכמויות שלא היו מעולם, כי האיחוד האירופי כבר לא רוצה לייבא גז מרוסיה. לפני הפלישה לאוקראינה זרם הגז בחופשיות מצפון לדרום. עכשיו הכיוון התהפך. גז מצפון אפריקה והמזרח התיכון מחליף את הגז הרוסי באמצעות צינורות ומובילי LNG, שעוגנים לעתים קרובות בחוף הדרומי של איטליה בערים כמו ברינדיזי.

האיחוד האירופי מקצה כסף להרחבת נמל ברינדיסי כדי שספינות נוספות יוכלו לפרוק שם. צינור הגז החדש, בשם EastMed-Poseidon, יתחיל מישראל. חברת הולכת הגז האיטלקית Snam SpA מתכננת להשקיע 2.4 מיליארד יורו לבניית רשת צינורות לאורך החוף המזרחי של איטליה.

ארגוני איכות הסביבה מתנגדים לפרויקט EastMed-Poseidon ולהרחבת הנמל בשל ההשפעה הפוטנציאלית על החיים הימיים. תושבי ברינדיזי הוותיקים חוששים שהבנייה תפגע ביופיה של עירם העתיקה. עם זאת, תושבים אחרים שמחים שהעיר תתפוס עמדה טובה יותר בסחר העולמי, כמו גם תגבר תעסוקה בחלק עני יחסית של איטליה.

היי טק מביא בעיות… לואו טק
בעיירה הכפרית קיקויו של יפן, הבוקר מתחילים עם כמה מהפקקים הגרועים ביותר במדינה כשאלפי מהנדסים יוצאים לעבודה. זה המחיר שהם משלמים כדי לפעול במה שיהפוך בקרוב לחוד החנית של תעשיית המוליכים למחצה.

כדי להחזיר את המנהיגות הקודמת שלה בתעשייה, יפן מתכננת להקצות סובסידיות של 14 מיליארד דולר לבניית מפעלים וקווי ייצור חדשים. הממשלה משלמת מחצית מעלות המפעל החדש של Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC) בקיקויו ונמצא במגעים למימון מפעל שני בקרבת מקום. מנקודת המבט של ארה"ב, זה עוזר שהמתקנים הקריטיים האלה ייבנו מחוץ לטייוואן, שסין טוענת כטריטוריה משלה.

Source link