14 מיליארד יורו הוצאו על רכישת נשק, אבל מה עם התשתית

כניסה לנשקייה של 111 IAP בניאה אנכיאלוס

ה"פטריות" מפיצוץ פצצות אוויר שאוחסנו בשטח פתוח של מחסן תחמושת, הממוקם כ-7 ק"מ צפונית לכנף הקרב ה-111 של חיל האוויר ההלני ב-Nea Anchialos, העלו על פני השטח שאלה רחבה יותר. ודיון של פעם.

https://rua.gr/news/procrim/56717-vzryvy-na-sklade-boepripasov-v-nea-agialo-video.html

האם המיליארדים שהוצאו על רכישת מערכות הנשק העדכניות נתמכות על ידי התשתית המתאימה? לנושא זה יש השלכות רבות, שכן הקטגוריה הרחבה יותר של תשתיות כוללת את המתקנים שחייבים להתקיים כדי לתמוך במערכות נשק בצורה זולה ומהירה יותר.

ביום שאתה קונה מערכת נשק, תמיד יש שלוש קטגוריות של שאלות: מי יפעיל אותה, כמה קל יהיה לתחזק אותה, וכמובן, איזו תשתית תוקם כדי לתמוך בה?

בארבע השנים האחרונות, לאחר תקופה ארוכה של חוסר מימון, כישלון והתיישנות של סוגי נשק חשובים של כל זרועות הצבא – כוחות היבשה (F), חיל הים (חיל הים) וחיל האוויר, בלחץ של הרוויזיוניזם הטורקי הפעיל, כמו גם שותפי נאט"ו, התקבלו החלטות לרכוש חלקים ומערכות עיקריות וקטנות (לוחמים, פריגטות, כלי רכב תמיכה, טילים ומערכות נגד מל"טים וכו') בעלות כוללת של כ-14 מיליארד יורו. זה די הגיוני שרכישת מערכות נשק חדשות, בחלק מהמקרים מתקדמות טכנולוגית בדור אחד או שניים לעומת הארסנל שהכוחות המזוינים רגילים להחזיק בו, יוצרת צורך גדול בתמיכה ובאימונים שלהם.

https://rua.gr/news/sobmn/56839-sklad-111-iap-vzryvy-byli-vyzvany-bombami-kotorye-khranilis-v-improvizirovannom-khranilishche.html

הוראות בטיחות

אבל מה זה אומר בפועל? ראשית, אם נדבר על הבעיה שהתעוררה במחסן התחמושת בשעה 111 בבוקר, די ברור שכללי בטיחות האש מיושנים. הן מבחינת היקף ומיקום המחסנים (יש יקב עם חומרים דליקים במרחק 300 מטר), והן מבחינת כללי אחסון תחמושת. לפי משרד הבריאות, התחמושת אוחסנה בחוץ כפי שהתיר היצרן ("אחסון חיצוני"), אולם, כפי שמראה התוצאה, כלל זה אינו מתאים במיוחד ליוון.

בעיה חמורה עוד יותר היא היעדר אמצעי מניעה וכיבוי אש הולמים (אוטומטיים ולא אוטומטיים) ביחידות בעלות החשיבות האסטרטגית והמבצעית הגדולה ביותר, כמו 111 IAP. נזכיר כי כ-70 מטוסי F-16 מתוך סך של 153 בחיל האוויר יושבים שם. בנוסף, ל-111 IAP מתקנים שיכולים לשמש לא רק לתחזוקה, אלא גם למודרניזציה של לוחמים. זה לא מקרי שהמודרניזציה הקרובה של 38 F-16 בלוק 50 תתבצע ב-Nea Anchialos.

https://rua.gr/news/sobmn/45977-gretsiya-ssha-tsena-nezhnoj-druzhby.html

מכיוון שפיתוח כוח אווירי הוא בדרך כלל ההשקעה הגדולה ביותר, התשתית הנדרשת בכל פעם שהרשות משלבת לוחמים חדשים היא כאב ראש ניהולי. זה היה בדיוק כאב הראש שהיה לעובדי הרשות כשהחלו משלוחי הרפאל הראשון. יש להם את אותו כאב ראש היום, בקשר לרכישה העתידית של ה-F-35. במקרה של הרפאל, הפתרון נמצא מאפס, עם תוספות ועיבודים של מקלטי 114 ה-IAP הישנים בטנגרה, שרובם המכריע נבנו בשנות ה-70 וה-80. העובדים מודעים לכך ש-24 מטוסי רפאל שיוצבו ב-114 IAP לא יוכלו לשהות בחצרים כאלה לאורך זמן, ולכן כבר ננקטים צעדים לחיזוקם ומודרניזציה שלהם. אם הפתרונות הללו מתאימים לרפאל, אז הם אינם מתאימים לחלוטין לפריסה הפוטנציאלית של ה-F-35. ההאנגרים הקיימים כיום בנמלי התעופה של הרשות הפלסטינית אינם מתאימים באופן כללי לקליטת מטוסי דור חמישי. מסיבה זו כבר החל הדיון בסוגיית יצירת תשתית הולמת ובעוצמה כזו שאף גלש למרחב הציבורי. חיל האוויר, לעומת זאת, הוא אולי הענף היחיד בצבא שממשיך להיות אטרקטיבי לצעירים, ובכך מספק זרימה מתמדת של כוח אדם. כפי שהוכיחו הבחינות הארציות האחרונות, מספר השומרים הנכנסים לבית הספר עדיין מעל 18 ומעניין רבים. מבחינת הכשרה, גם הקמת מרכז תעופה חדש בקלמטה ורכישת מכשירי סילונים חדשים שיחליפו את ה-T-2 בני כמעט 50 שנה היא צעד קדימה.

https://rua.gr/news/gospol/25843-frantsiya-prodala-gretsii-2-sovremennykh-fregata.html

האתגרים העומדים בפני חיל הים גדולים אף יותר שכן שלוש פריגטות נמצאות כעת בבנייה בלוריאן, צרפת, מה שיאפשר לצי של המדינה לעבור לעידן הדיגיטלי. הכנסת שלוש ספינות מסוג Cimon לצי, כפי שכונתה המועצה הימית העליונה (צי) ה-FDI הצרפתית המודרנית, דורשת התערבות בשתי רמות: ראשית, הכשרה של כוח אדם שיכול לעשות את המעבר מהסביבה האנלוגית של קיים בפריגטה. צי (טכנולוגיות של שנות ה-70 וה-80), ושנית, יצירת צוותי תמיכה לסוג זה של ספינות. שיתוף הפעולה היווני-צרפתי קרוב מספיק כדי להשיג מטרה זו ברמת התמיכה. אולם הבעיה הגדולה של חיל הים בשלב זה היא "דימום" ברמת כוח האדם. לפי מקורות מהימנים, במהלך השנתיים האחרונות פרשו כמה קצינים ותת-ניצבים, המהווים עד 10% מאנשי חיל הים. משקיפים מנוסים מציינים, עם זאת, שכל המדינות המפותחות בעולם מתמודדות עם בעיה זו. בקיצור, אין כל כך הרבה שרוצים לשרת על הספינה.

https://rua.gr/news/gospol/46347-ssha-predlozhili-gretsii-20-istrebitelej-f-35-za-usd3-5-mlrd.html

חיל הים גם מתמודד עם הסיכון של פיצול הצי בעתיד, ובכך עם הסיכון להגדלת עלויות התפעול. תקציב התפעול של חיל הים ממילא מוגבל ביותר לצרכים שעליו לענות. העברה הכרחית והדחופה של חלק מהצי לבסיס הימי של סודה, על מנת להתקרב למזרח הים התיכון, מדאיגה את הנהגת הכוחות המזוינים כבר שנים רבות, מאז חלק מתשתית בסיס חיל הים סלמיס. יהיה צורך להעביר לכרתים.

תמיכה במערכות
הבעיה האחרונה ואולי החמורה ביותר עבור הצבא בכללותו נוגעת לתמיכה במערכות. בשנים האחרונות, חוסר היעילות של תעשייה ביטחונית חזקה בעבר, שתעשיית התעופה היוונית (EAV) היא דוגמה מצוינת לה, הובילה להתיישנות המערכות. הדוגמה של צי מטוסי תובלה, C-130 ו-C-27, היא אולי החושפנית ביותר מבחינת חוסר היכולת של התעשייה המקומית לענות על צרכי הרשות. אפילו המשא ומתן עם ארצות הברית בחודשים האחרונים על רכישת מטוסי S-130 חדשים הוא ערובה להיעדר חיל אוויר ימי אמין. נזכיר כי EAB אף התחייבה לספק 74 מטוסי F-16 Viper נוספים עד שנת 2027 מתוך סך של 84 מטוסים מסוג זה. רק לפני מספר ימים נמסר המטוס העשירי.

https://rua.gr/news/sobmn/33011-chto-prinesjot-gretsii-novoe-oboronnoe-soglashenie-s-ssha.html

גם בתחום התעשייה הביטחונית יש חשיבות ברורה למצבה של Hellenic Defence Systems (HDS), שיש לה מפעלים בחמישה מקומות שונים. למרות ש-EAS ביקר לאחרונה נציב השוק הפנימי תיירי ברטון, כחלק מהמאמצים אירופה להגדיל את יכולת הייצור הביטחוני, מאחר ומחסני התחמושת של המדינות החברות התרוקנו, הודות לתמיכת אוקראינה, החברה עדיין רחוקה מלהפוך לתחרותית אפילו ברמה המקומית.

מה קרה באגף הקרב ה-111 של חיל האוויר ההלני

תוצאות החקירה המנהלית (IIN) של הסיבות להתפשטות האש במחסן התחמושת של הימ"ר 111 לא הובילו למסקנות שיהיו חדשות. ראשית, היא אישרה את ההערכה הראשונית שהרוח הסיעה את האש במהירות לעבר מחסן התחמושת, שם התפתח עומס חום גבוה. המצב הוביל את כוחות הכיבוי והרשות שהוצבו במקום להורות על פינוי. לפי א.נ., הוראת הפינוי ניתנה רק 8 דקות לפני הפיצוץ הראשון, כך שלמעשה כוחות ההגנה לא עזבו את המתקן עד הרגע האחרון. בהדלפות רשמיות של משרד ההגנה הלאומי של המסקנה נכתב: "נמצא כי החלק הצפוני המשופע והקשה להגיע אליו, ממנו הגיעה האש והתקרבה לאזור מחסנים פתוחים וסגורים, לא היה שלם. פינוי מאשפה".

https://rua.gr/news/procrim/56731-nea-ankhialos-iz-za-pozhara-unichtozhen-krupnyj-sklad-vooruzhenij-vvs-gretsii.html

עוד נמצא כי מרווח האש סביב המחסנים "לא היה מספיק" כדי למנוע פיצוץ של פצצות עתירות נפץ בחלק הצפוני של המחסנים. כאמור במסקנה – וכפי שפורט לאחרונה – "המיטות המדוברות עמדו בסטנדרטים בינלאומיים והכילו רק פצצות למטרות כלליות, כנדרש על פי המדריכים והמפרטים של היצרן".

עוד על הנושא:

https://rua.gr/news/sobmn/56839-sklad-111-iap-vzryvy-byli-vyzvany-bombami-kotorye-khranilis-v-improvizirovannom-khranilishche.html

https://rua.gr/news/sobmn/56744-bespokojstvo-po-povodu-zapasov-oruzhiya-111iap-kakova-sudba-vooruzhenij.html

https://rua.gr/news/sobmn/56839-sklad-111-iap-vzryvy-byli-vyzvany-bombami-kotorye-khranilis-v-improvizirovannom-khranilishche.html

מתי יימסרו הספינות והמטוסים החדשים?

חיל האוויר

• 84 F-16 Vipers – 10 כבר נמסרו. עוד 74 אמורים להימסר עד 2027.
• 24 רפאל – 17 כבר נמסרו. אחד נוסף יימסר לפני סוף השנה הנוכחית. ששת המטוסים האחרונים מההזמנה השנייה יחלו במשלוחים לרשות ב-2024.
• 20+20 F-35 – טרם נקבע לוח זמנים למסירה, שכן מכתב קבלה (LOA) מהצד האמריקאי אמור להקדים את האינטרס של יוון. אם המכתב יגיע לאתונה לפני סוף השנה, אז הופעתו של לוחם הדור החמישי הראשון ב-2028 היא די ריאלית.

חיל הים

הפריגטה הראשונה שנבנתה בצרפת בדרגת Κίμων בדרגת FDI אמורה להימסר לצי במחצית הראשונה של 2025, אם כי קצב העבודה מעודד שזה עלול לקרות לקראת סוף 2024. הפריגטה השנייה "Νέαρχος" תסופק עד סוף 2025, והשלישית ("Φορμίων") – ב-2026. בין לבין, חיל הים יצטרך להתחיל למשוך חלק מ-4 פריגטות MEKO הישנות לצורך מודרניזציה. אמנם נתונים חדשים יתווספו למשוואה אם ​​תוכנית בניית הקורבט החדשה תימשך.

מבוסס על הפרסום קתימריני.

Source link