שריפה של מוביל גז עם 7.2 טון פרופאן הזכירה את התאונה של 1999, שעדיין גורמת אימה

ב-17 באוגוסט 2023 נסגר הכביש המהיר אתונה-קורינתוס למשך יותר משמונה שעות עקב התפרצות של מכלית שהובילה גז נוזלי, שהביאה סבל רב לאלפי נהגים ונוסעים והזכירה את התאונה הנוראה שאירעה ב-1 במאי. 1999.

התאונה הזו מושווה לטרגדיות כמו בטמפי או מתי, וזה מה שגרם לרשויות לגלות זהירות כזו אתמול. כי במקרה של חזרה, הטרגדיה תעלה על כל התקדימים.

ההתרסקות אירעה בק"מ 178 של הכביש המהיר אתונה-למיה כאשר משטרת התנועה עצרה משאית מכלית שהובילה פרופאן כחלק מאכיפת אמצעי "עוצר" (הגבלת משאיות בסופי שבוע) עבור משאיות בשתי רשתות כבישים ארציות.

במפלס הכביש העוקף קמנה-וורלה עצר אנדראס פאפאקונסטנטינו בן ה-39 את משאית המכלית ויצא מהמכונית לבדיקת המשטרה. אבל בזמן שהוא מסכים להיבדק, משאית המכלית עוצרת בנקודה שבה הסיכוי לתאונת דרכים גבוה באופן מסוכן. משאית קטנה שמובילה בשר מתנגשת במכלית, וכאן מתחיל הנורא. כי כאשר משאית טנק הנושאת גז נוזלי מעורבת בתאונה, קשה להימנע מטרגדיה.

תמונות מזירת הטרגדיה

במקרים כמו פרופאן, כשיש לחץ עז כמו זה שנגרם כתוצאה מהתנגשות, יש לנו את תופעת BLEVE, שזה קיצור של Boiled Liquid Expanding Vapor Explosion. באופן מעשי, אנחנו מדברים על עודף לחץ של גז בצורה נוזלית, מה שמוביל לפיצוץ בקנה מידה גדול.

במקרה של מוביל הגז בקמנה וורלה, כדי למנוע הרוגים, היה צורך לפנות את כלי הרכב שמסביב ברדיוס של עד קילומטר. עם זאת, זה לא היה אפשרי מכיוון שהזמן הגיע לנקודת האל-חזור. למרות שכוחות הכיבוי הגיעו למקום, למרות שפונו נהגי שני כלי הרכב המתנגשים, מה שבא לאחר מכן אינו מתואר.

הכבאי סוטיריס סטאמלוס והכבאים הבכירים סטטיס ריסופולוס בן ה-41 וניקוס ניקולאו בן ה-39 עושים כמיטב יכולתם עם זרנוקים כדי לכבות את השריפה, אבל זה מאוחר מדי. הפיצוץ משליך את הכבאים למרחק של 150 מטרים והם נהרגים מיד. נהג הטנק, שהיה במרחק של 200 מטר משם, נפגע מיריעת מתכת מהפיצוץ ומת. קוסטאס מנאנאס, בן 35, נהג משאית בשר, נקרע לגזרים וגופתו מעולם לא נמצאה. סיפורו שלו מוסיף לקנה המידה של הטרגדיה כאשר הוא איבד את אחיו הצעיר בתאונת דרכים ובנו גאורגיוס סבל מאותו גורל בגיל 27!

בנוסף להרוגים, נפצעו בפיצוץ 14 בני אדם באורח קשה ולמרבה המזל לא היו נפגעים נוספים, שכן תא המכלית שהושלך למרחק של 700 מטר נחת בחצר בית קפה שנסגר במאי.

שברים של שני כלי רכב נמצאו (לטענתם) במרחק של עד 1,000 מטרים, והטרגדיה מתבטאת בכך שקצין תנועה, אתנסיוס צווארס, שעצר את המכלית, סבל מהתמוטטות עצבים ופונה לבית החולים. זמן קצר לאחר מכן, הוא אמר את זה "משאית המכלית עצרה מאחורי הקו הלבן בנתיב הימני, ונהג המשאית שהובילה את הבשר תפס מהירות מסחררת ואפילו לא הספיק להאט".

אנדרטה שהוקמה במקום הטרגדיה. מכבי האש זוכרים בכל 30 באפריל לחלוק כבוד לשלושת העובדים ההרוגים.

מול מצב חסר תקדים וקשה ביותר, המשטרה ומכבי האש החליטו לסגור את אחד הכבישים הראשיים במדינה, הכביש המהיר אתונה-קורינתוס, כדי למנוע את הטרגדיה. המשבר החל מעט אחרי השעה 12 בצהריים כאשר למכבי האש קיבל מידע כי מכלית שהובילה למעלה מ-7 טון גז נוזלי עלתה באש בשיא קקיה סקאלה. האזעקה הופעלה מיד.

על פי המידע, הן שר ההגנה האזרחית האחראי יאניס איקונו והן ראש הממשלה קיריאקוס מיצוטקיס קיבלו מידע מהרגע הראשון. ההחלטות שהיו צריכים להתקבל נבחנו היטב כדי לא לסכן חיי אדם, ומסיבה זו אל.אס. פעלה, בהנחיית השיקול הבלעדי והבלתי מעורער של בטיחותם של נהגים ונוסעי כלי רכב.

https://www.rua.gr/news/procrim/57093-tysyachi-voditelej-i-passazhirov-zastryali-na-9-chasov-v-probke-na-trasse-afiny-korinf.html

מאוחר ביום חמישי בערב, בעוד המבצע נמשך 7 שעות תמימות, פנה לאזרחים שזעמו בצדק משעות הסבל הארוכות, הרשויות המוסמכות פרסמו הצהרה שבה לא רק תיארו את שעות האימה הארוכות, אלא גם ציינו כי " סבל, אכזבה וזעם של נהגים שנקלעים למצב קשה מובנים לחלוטין ומקבלים כבוד":

"עם זאת, יש להבין כי הרשויות המוסמכות נקראו לטפל באירוע מורכב ומסוכן בתנאי עומס כבדים מהרגע הראשון, בעוד התהליך הקריטי של פינוי חומר בעירה היה דינמי, ויישומו עבר זמן מספר פעמים במהלך היום, החל מרגע התאונה ואילך.

האנשים שלא רק ניהלו את המצב, אלא גם צפו באירועים מהרגע הראשון ובאמצעות מרכז המבצעים שהוקם, הסבירו כי למרות שהשריפה במוביל הגז כובתה מיד, דליפה של מטען המורכב מ-7.2 טונות של גז נוזלי. מסיבה זו, וגם בשל אופיו המסוכן של המצב, הופעל פרוטוקול פעולה, בנוכחות קצין בטיחות, לפינוי הסחורה המסוכנת, ונעשה שימוש במצלמת הדמיה תרמית לניטור מתמיד של הטמפרטורה.

הפרקליטות פתחה תיק פלילי נגד נהג מוביל הגז, כך דווח בתקשורת. כמו כן, הורה התובע לחקור את בעל הרכב (הנציג המשפטי של החברה) על מנת לעמוד על אחריותו האפשרית לאירוע, על מנת לבדוק האם מנשא הגז נשמר במצב תקין, למרות שלמרות שהרכב. היו בעלי כל האישורים הדרושים (CTEA וכו') ד.), אולם השריפה נגרמה כתוצאה מכשל מכני.

Source link