יצרניות הרכב נכנסות לפאניקה

יצרניות הרכב נמצאות בפאניקה מוחלטת בניסיון לשכנע את המדינות החברות בהן אירופהשנכנסו למצב של "טירוף" סביבתי בכך שהחלטותיהם, ובעיקר עיתוי יישומן, אינם מעשיים ומסוכנים.

כבר עכשיו, כל מכונית קטנה חדשה עולה החל מ-20,000 יורו, קרוסאובר – מ-25,000 יורו, ורכב שטח – מ-35,000 יורו.

אבל בואו נסתכל על הבעיה כבר מההתחלה. מדינות (וכולנו) שחוות את ההשפעות הדרמטיות והמחריפות של שינויי האקלים מקבלות החלטות קשות ורדיקליות בתחום התחבורה. אחת מהן היא איסור מכירת מכוניות עם מנועי בעירה פנימית ברחבי האיחוד האירופי החל משנת 2035, עם כניסתו לתוקף של תקן פליטת פליטות ה-EURO 7. כל זה מחייב את יצרניות הרכב להשקיע מיליארדי דולרים בפיתוח טכנולוגיות חדשניות לייצור מכוניות חדשות מהיסוד.

לראשונה, תעשיית הרכב משמיעה אזעקה שאחד מעמודי התווך המרכזיים של הכלכלה האירופית כבר מראה את הסדקים הראשונים שלו. הבעיה העיקרית עבורם היא לא כל כך פיתוח של כלי רכב חשמליים, שכבר נמצא בעיצומו, אלא יורו 7שבין היתר יוביל עלייה נוספת במחירי הרכבאם המדינות המשתתפות לא יפחיתו מסים באופן קיצוני.

חלק מהמדינות אף הסכימו לבטל לחלוטין את המעבר ל-EURO 7 ולעבור ל-EURO 6 הקיים. למעשה, כבר נוצר גוש של שמונה מדינות, שהם כמעט שליש מ-27 החברות באיחוד האירופי: צרפת, איטליה, רומניה , בולגריה, פולין, הונגריה, סלובקיה וצ'כיה, שחתמו על ההצהרה המשותפת נגד כל חוקי פליטת פליטה חדשים. יתרה מכך, נראה שהם מתכוונים לחסום החלטה סופית על EURO7 בחודשים הקרובים, מכיוון שהם רואים אותה מיותרת, לא טובה לסביבה ויש לה השפעה שלילית גדולה על התעשייה.

במקביל, העלייה הצפויה במחירי הרכב עקב כניסת EURO7 תאט את חידוש צי הרכב של האיחוד האירופי, ואנשים יתקשו להחליף את המכוניות הישנות עוד יותר שלהם (יורו 3, 4 וכו'). שימו לב שיוון, שחווה אולי את ההשלכות הקשות ביותר של שינויי האקלים, בעד יורו 7 ואף החליטה שיש להכניס את ה-STOP למכירת מכוניות עם מנועי דיזל ובנזין חמש שנים קודם לכן, כלומר. משנת 2030.

מה שבטוח הוא שאירופה נמצאת במצב של מלחמת אזרחים לא רשמית פנימית, שאת דרכה צפויה לקבוע מדינה אחת. כמובן, זו… גרמניה.

Source link