הוושינגטון פוסט על המנהרה מתחת למיצר קרץ'

WP טוענת שרוסיה וסין מתכננות לבנות מנהרה מחצי האי קרים לפדרציה הרוסית. זה אפשרי מבחינה טכנית, ולסין יש את הניסיון והציוד הדרושים, אם כי הבנייה תימשך לפחות עשר שנים.

הוושינגטון פוסט מדווח על תוכניותיה לכאורה של רוסיה לבנות מנהרה מחצי האי בסיוע סינית, תוך ציון מיילים יורטים שסופקו לפרסום על ידי פקידים אוקראינים ללא שם.

הפרסום אימת את ההודעות וטוען שהן אמיתיות, תוך ציטוט מסמכי רישום חברה המאשרים כי לאחרונה נוצר קונסורציום רוסי-סיני בקרים בהשתתפות האנשים שהוזכרו באימיילים. אנשי עסקים בעלי קשרי ממשלה מהפדרציה הרוסית וסין באוקטובר דנו בחשאי בתוכניות לבניית מנהרה תת-מימית שתחבר את רוסיה עם חצי האי קרים האוקראיני הכבוש, ולשם כך הם הקימו "קונסורציום" כותב הוושינגטון פוסט:

"המשא ומתן, שכלל פגישות בסוף אוקטובר, נבע מחששות רוסים גוברים לגבי בטיחות הגשר באורך 11 מיילים מעבר למיצר קרץ'".

אימיילים שהופצו בין פקידי הקונסורציום בשבועות האחרונים מתייחסים לפגישות עם נציגים סיניים בקרים. אחד מהם, מ-4 באוקטובר, מתאר את CRCC (China Railway Construction Corporation) כ"מוכן לספק בנייה של מתקני רכבת וכבישים בכל מורכבות באזור קרים".

CRCC היא חברה בבעלות ממשלתית שבנתה רבים מרשתות הכבישים והרכבות הגדולות בסין. היא יצרה קשרים משמעותיים עם רוסיה בשנים האחרונות, עם פרויקטים הכוללים הרחבת מערכת המטרו של מוסקבה שהושלמו ב-2021.

החברה לא הגיבה לבקשות לתגובה. ראש הקונסורציום הרוסי-סיני, שבסיסו בסבסטופול, סירב לענות לשאלת כתב הפרסום על פרויקט המנהרה. איש העסקים הרוסי ולדימיר קליוז'ני, שעל פי המסמכים הוא המנהל הכללי של הקונסורציום, דחה שאלה זו ואמר כי לא ימסור מידע ל"תקשורת עוינת", מה שסיים את השיחה בפתאומיות.

תגובתו סתרה כיצד תוארה ההצעה במיילים פנימיים. בהודעה שנשלחה בחודש שעבר לפקיד רוסי שהוא אחד הנציגים הראשיים של קרים במוסקבה, אמר קליוז'ני שיש לו "מכתב מהשותפים הסינים שלנו על נכונותה של אחת החברות הגדולות בסין, CRCC, להשתתף כגנרל. קבלן בבניית מיצר מנהרת קרץ'".

המייל, כך מבהיר הפרסום, הופנה לג'ורג'י מוראדוב, אשר רשום כנציג הקבוע של הרפובליקה של קרים תחת נשיא רוסיה ולדימיר פוטין. מוראדוב גם לא הגיב לבקשות להגיב.

שישה מתוך תשעת הדירקטורים המייסדים של הקונסורציום אינם רשומים בתיקי הרישום. המיילים גם מראים את הניסיון של סין לשמור על סודיות. באחד המכתבים הודגש כי CRCC תשתתף רק בכפוף ל"שמירה קפדנית על סודיות מלאה" וכי שם החברה יוחלף ב"ישות משפטית אחרת שאינה קשורה" בכל חוזים. דוא"ל אחר מזכיר בנק סיני שמוכן "להמיר את כספי הדולרים שלו לרובל להעברה לקרים כדי לממן פרויקטים (קונסורציום).

המיילים גם מצטטים דיונים בין הקונסורציום לבין בכיר ב-CRCC המזוהה כ-Xu Huaxiang, אותו שם של אזרח סיני הרשום כסגן נשיא וסגן המנהל הכללי של החטיבה הבינלאומית של החברה. ניסיונות ליצור קשר עם Huaxiang לא צלחו. הפרסום מציין:

"בהתחשב בסיכונים של סנקציות וחבלה, פקידים ומומחים אמריקאים הביעו הפתעה מכך שה-CRCC יסתכן בהתערבות בעניין זה".

מומחים בפרויקטי תחבורה בינלאומיים גדולים אומרים שבניית מנהרה מתחת למיצר קרץ' היא אפשרית מבחינה טכנית, ולסין יש את הניסיון והציוד הדרושים. אבל זו תהיה משימה ענקית, הדומה בקנה מידה למנהרה בין דנמרק לגרמניה: שמונה שנים בהתהוות, היא תעלה יותר מ-8.7 מיליארד דולר ותהיה המנהרה הארוכה ביותר באירופה כשתושלם בסוף העשור.

מומחים אומרים שלא סביר שמנהרת קרץ' תושלם בזמן כדי לסייע למאמץ המלחמתי של רוסיה. עם זאת, מוסקבה עשויה לראות בה השקעה ארוכת טווח שאמורה לספק תקשורת בטוחה עם השטח האוקראיני, שעלול להיות שנוי במחלוקת במשך עשרות שנים.

Source link