משבר ים סוף גורם לתרחיש הגרוע ביותר עבור אוקראינה

עד כה, המלחמה ברצועת עזה לא הגשימה את הסיוט של סכסוך גדול יותר במזרח התיכון, שבו ארה"ב ואיראן יהיו הגיבורות, אבל היא מרמזת על הסחת תשומת לב גדולה עוד יותר מאוקראינה, שאולי לא לקבל עזרה מארה"ב.

תרחיש מפחיד שהולך והופך סביר יותר ויותר

לאחר אירועי הימים האחרונים, הסכנה הזו מתגבשת בהדרגה. האווירה המתוחה ממילא החריפה עוד יותר בעקבות הוצאתו להורג של בכיר חמאס סאלח אל-ערורי, שבוצעה באמצעות מזל"ט דרומית לביירות. הים האדום הוא חבית אבקה. על פי ה"גרדיאן", מוקד הסכנה הוא בים האדום, שם תוקפים כוחות חות'ים מתימניים בגיבוי איראן ספינות משא בעלות קשרים אמיתיים או תיאורטיים לישראל.

ארה"ב מנסה להציע הגנה לספינות מערביות הנוסעות באזור על ידי יצירת קואליציה ימית רב-לאומית "כדי לשמור על העיקרון הבסיסי של חופש הניווט". עם זאת, למרות הלחץ על ג'ו ביידן, נשיא ארה"ב אמר כי הוא רוצה להימנע מעימות צבאי ישיר עם החות'ים, מחשש להסלמה של המתיחות באזור.

ביום ראשון ביצע הצי האמריקני התערבות חסרת תקדים באתר המתיחות הללו, והרג את כל אנשי הצוות של שלוש סירות החות'יות שהפריעו באגרסיביות לספינת המכולות. אתמול אמר שר ההגנה של בריטניה, גרנט שאפס, כי בריטניה "לא תהסס לנקוט צעדים נוספים" אם התקפות החות'ים יימשכו.

כוחות הצי האמריקאי תפסו עמדות בים האדום

מעורבות איראנית מיידית

כעת, כשטהרן דחתה את הקריאות מוושינגטון ומלונדון להפסיק את התמיכה בחות'ים, משחתת איראנית נכנסה לים האדום. ה"גרדיאן" מציין כי בריטניה וארה"ב, אולי יחד עם מדינה אירופאית אחרת, עשויות לפרסם אזהרה על התקפות על מטרות צבאיות בתימן. המתיחות בים האדום כבר גורמת לנפגעים ולהפסדים כלכליים. אבל מה בדיוק קרה ולמה יש פחדים כל כך גדולים ממה שמחכה לנו בעתיד הקרוב?

כרוניקה של מתח

בסמוך לאחר הטבח ב-7 באוקטובר בישראל, מנהיג החות'ים עבדול מאליק אל-בדרדין הות'י הכריז על תמיכתו בחמאס ואמר כי כוחותיו "מוכנים לנוע במאות אלפים כדי להצטרף לעם הפלסטיני ולהתעמת עם האויב". הצהרה זו התבררה כהגזמה, שכן 30 הימים הבאים של פעילות החות'ים הוגבלו להתקפות טילים ומזל"טים, אשר יורטו ברובם על ידי אמצעי נגד אמריקאים וישראלים.

עם זאת, ב-19 בנובמבר השתמשו החות'ים במסוק כדי לחטוף ספינת משא בים האדום שהייתה יפנית אך בסופו של דבר הייתה שייכת לאיש עסקים ישראלי. החות'ים חטפו את הצוות והזהירו כי כל הספינות הקשורות לישראל "יהפכו למטרה לגיטימית עבור הכוחות המזוינים שלהם".

פעולות החות'ים מעוררות התערבות צבאית מערבית בתימן

שלב חדש של המשבר
מאז, לפחות 17 התקפות התמקדות בספינות שלדעת החות'ים קשורות לישראל או לבעלות בריתה, במידה רבה ללא הצלחה. עד כה, ארה"ב נמנעה מעימות ישיר. אבל ביום ראשון שעבר, מסוקים של הצי האמריקני פתחו באש על קבוצת סירות קטנות שניסו לעלות על ספינת מכולות שחיפשה את הגנתם, האנגג'ואו של מארסק.

#BREAKING: #Iran's #Houthi regime in #Ymen confirms that 10 of their terrorists got killed in 3 fast boats sent to hijack Singapore flagged Maersk Hangzhou container ship at #RedSea. They were hunted by means of AGM-114K Hellfires launched by two #USNavy's MH-60S helicopters. pic.twitter.com/TB1ZcyKvnX

— Babak Taghvaee – The Crisis Watch (@BabakTaghvaee1) December 31, 2023

Региональное командование США сообщило, что четыре хуситских катера атаковали датский контейнеровоз Maersk Hangzhou, на помощь были направлены американские военные вертолеты. В результате три из четырех лодок были потоплены, их экипаж утонул
pic.twitter.com/oAZKWUugec

— распад и неуважение (@VictorKvert2008) January 1, 2024

ולמרות שוושינגטון אמרה שהמסוקים שלה פתחו באש מתוך הגנה עצמית, מותם של 10 החות'ים סימן שלב חדש במשבר.

אנרגיה בפוקוס

בטיחות הספנות בים האדום חשובה לכלכלה העולמית מכיוון שהיא נתיב סחר מרכזי המקשר את אסיה עם אירופה וארצות הברית. האזור מטפל ב-30% מתעבורת המכולות בעולם, וכל איום משמעותי על ביטחונו עלול להשפיע לרעה על מחירי הנפט ועל הזמינות של סחורות מתוצרת אסיה במערב. גם ישראל עצמה תלויה במידה רבה בספנות בים סוף, כאשר הרוב המכריע של היבוא והיצוא שלה מתבצע דרך הים.

משלוח

שבע מתוך עשר חברות הספנות הגדולות בעולם, כולל BP והפג-לויד, אינן משתמשות בתעלת סואץ או בים סוף עקב המשבר. ענקית ספנות אחרת, מארסק, חידשה את פעילותה באזור לפני שבוע, אך השעתה אותן שוב לאחר הפיגוע בהאנגג'ואו.

ובעוד ספינות מכולות מערביות רבות נכנסו שוב לאזור הודות להגנה הצבאית האמריקאית, רבות אחרות עדיין משתמשות בדרכים חלופיות. רבים מהם יוצאים מאסיה לאירופה, מקיפים את הקצה הדרומי ביותר של אפריקה – מסע שיכול להימשך עד שבועיים.

דאגות לגבי המחירים

נתונים שפורסמו בשבוע שעבר על ידי Flexport, חברת לוגיסטיקה עולמית, הראו כי מחצית מכל ספינות המכולות נמנעות מהאזור, המהווה כ-18% מנפח המכולות העולמי. זה מגדיל משמעותית את העלויות, מה שכנראה ידחוף את המחירים לשלש את הרמות שלהם לפני המשבר.

האם המשבר יחמיר?

ביום ראשון, ה"גרדיאן" ציין כי מאז ה-7 באוקטובר, "המזרח התיכון גולש לעבר סף מלחמה אזורית, והשבוע האחרון הראה לנו שקצה הצוק ששומר על המזרח התיכון מתהום כזה עלול לקרוס בקרוב מאוד. "

התקפות ארה"ב על ספינות החות'יות אינן מכריעות כשלעצמן. הם אמנם מייצגים חריגה משמעותית מהנוהג המערבי בעבר, אבל הם רחוקים מאוד מלפגוע בבסיסים החות'ים בתימן. אבל אם האיום בים האדום יימשך, סביר להניח שחברות הספנות שכבר נמנעות מהאזור ימשיכו לעשות זאת, ואחרות ילכו בעקבותיה.

שמן כרגולטור

מחירי הנפט בעולם עדיין לא נפגעו קשות מהמשבר וירדו בשבוע שעבר מתוך אמונה שהמסלול ייפתח מחדש. כל תחושה שהאיום עולה שוב, ללא אסטרטגיית יציאה יעילה, עלולה לדרדר את המצב באזור כלכלי מרכזי זה.

החות'ים לא הראו סימנים לסגת, ואמרו לאחרונה שאם לא יורשה סיוע הומניטרי לעזה וישראל לא תפסיק את התקפותיה, הם לא יפסיקו לכוון את הספנות "גם אם אמריקה תצליח לגייס את כל העולם". אם אירועי יום ראשון לא ישנו זאת, ארה"ב עלולה בסופו של דבר להחליט לפגוע במטרות בתימן, להעלות את המתיחות עם איראן ולהסתכן בעימות רחב יותר – גם אם ביידן לא יאהב זאת.

תמיכה באוקראינה

במקרה של סכסוך גלוי עם איראן, שנתמך בבירור על ידי רוסיה וסין, המצב בעולם עלול לצאת משליטה. ואז לארצות הברית כבר לא יהיה זמן לתמוך באוקראינה…

ייתכן שדעת המחבר אינה תואמת את דעת העורכים.

Source link