כללי בטיחות טיסה: כיצד מוסברות דרישות חברת התעופה

מדוע יש צורך להקפיד על כללי בטיחות טיסה שנראים במבט ראשון מוגזמים ו"מרחוקים". לדוגמה, מדוע הוילון על החלון צריך להיות פתוח או האורות בתא הנוסעים להיות מעומעמים?

מומחים מסבירים שכל אחד מהכללים הללו מוצדק ומבוסס על אמצעי בטיחות חשובים. תדריכי בטיחות לפני טיסה הם כאב ראש אמיתי לצוות, מכיוון שנוסעים רבים מתעלמים מהם בגלוי. אולי אחרי מאמר זה תהיו קשובים יותר לדרישות הללו.

מדוע המושב צריך להיות במצב זקוף בזמן ההמראה והנחיתה?

נתחיל מזה שכסא הנפתח במהירות מול היושב הוא סימן להתנהגותו הרעה. במיוחד כשזה קורה באופן בלתי צפוי, מיד לאחר הנחיתה. אבל הנקודה, כמובן, היא לא רק זה.

עובדי חברת התעופה מסביר Euronews מבקשת מהנוסעים להשאיר את המושבים שלהם זקופים במהלך ההמראה והנחיתה, מכיוון שזהו הסבירות הגבוהה ביותר להיתקל במצב חירום ויש לך מעט זמן להתכונן להתמודד איתו. במקרה של נחיתת חירום או פינוי, שמירה על המושב שלך זקוף תעזור לאנשים שיושבים מאחוריך לעזוב במהירות את מושבם.

כמו כן, אם תקפל את השולחן ותמסור את המגש לדיילת, זה יפנה לך ולנוסעים אחרים בשורה שלך את הדרך. זו הסיבה שגם אתם מתבקשים להניח מזוודות קטנות מתחת למושב שלפניכם.

למה לפתוח את הווילון על החלון?

חלון שאינו מכוסה בווילון יעזור לכם לזהות סכנה מחוץ למטוס. למה בזמן ההמראה והנחיתה? שלבי הטיסה הללו הם המסוכנים ביותר, ופתיחת הווילונות מאפשרת לדיילים ולנוסעים לזהות מיידית כל בעיה (כגון שריפה במנוע) ולהתריע לטייסים בתא הטייס. במקרה של פינוי חירום, וילונות פתוחים מאפשרים לצוות לראות האם היציאה בטוחה לשימוש ולעובדים בחוץ להעריך את המצב בתא הנוסעים. חלון לא מסווור מאפשר גם לעיניים להסתגל לאור החיצוני, מה שמשפר את הראות בזמן פינוי.

אור מעומעם בתא הנוסעים

למה הם מעמעמים את האורות לפני ההמראה והנחיתה? במקרה של נחיתת חירום, המטוס עלול לצלול לתוך החשיכה. מדריכת בטיחות ונהלי חירום ג'ודי ג'רוויס מסבירה:

"האורות מעומעמים כדי לסייע לראיית לילה במקרה של פינוי. אם הצוות והנוסעים יתרגלו לאור הנמוך, הם יראו טוב יותר ויוכלו לפנות את המטוס מהר יותר".

תנוחת סד – מתי להשתמש בו

לעתים קרובות בסרטוני בטיחות בטיסה, אתה יכול לראות את המיקום של הסד שצריך לקחת לכיוון הצוות: כדי לעשות זאת, אתה צריך להישען קדימה עם הרגליים על הרצפה, להביא את הראש כמה שיותר קרוב ל- משטח עליו הוא יכול לפגוע – בדרך כלל במושב מלפנים – והנח את הידיים משני צידי הראש. ג'ודי מסביר:

"מצב זה משמש במהלך נחיתת חירום, בעיקר כדי למנוע פציעות אינרציאליות הנובעות מהאצה או האטה מהירה של המוח."

בזמן מערבולות, אין צורך לנקוט בתנוחת התושבת אלא אם כן היא חזקה מאוד. ג'ודי אומר:

"תדע שאתה צריך לנקוט בפעולה כי הדיילות יתחילו לצעוק, 'תפוס עמדה!' לְהַדֵק! סד!" או שבאופן אינסטינקטיבי תרגיש צורך להגן על ראשך ולהישען קדימה."

בזמן ערבול, עליך לחגור את חגורת הבטיחות. אין צורך למקם את הכיסא זקוף או להסיר את שולחן המגש מכיוון שלא צפוי פינוי, אך יש צורך לאבטח נוזלים שעלולים לשפוך או חפצים שעלולים ליפול.

טלפון במצב טיסה

עד 2013 נדרשו כיבוי מוחלט של טלפונים ניידים במהלך ההמראה והנחיתה. אחר כך הדרישה הזו הופחתה, וכעת ניתן להפעיל טלפונים במצב טיסה. כלל זה הופעל במקור מכיוון שאותות טלפון עלולים להפריע לאותות רדיו ולתקשורת אינטרקום עם בקרת תעבורה אווירית.

לאחר בדיקות מקיפות, תוכננו מערכות הטיסה כדי להפחית את האיום הזה. עם זאת, מכיוון שחברות תעופה מעדיפות לשחק בטוח, הדרישה עדיין בתוקף. ייתכן שלטכנולוגיות חדשות שטרם נבדקו עדיין תהיה השפעה על התנהגות המטוס, ולכן מומלץ לנוסעים להקפיד על כלל "מצב טיסה" מטעמי בטיחות.

אל תתפוס את המטען שלך בזמן פינוי חירום

מלבד הצורך הברור להתפנות מהר ככל האפשר, בדרך כלל תוך 90 שניות, ישנן סיבות נוספות מדוע לא כדאי לתפוס את התיק או פריטים אחרים בזמן חירום במטוס. ג'ודי מסביר:

"במהלך פינוי, התיק שלך יכול לתפוס מקום שיכול לשמש אדם אחר, הרצועות שלו עלולות לגרום לך להסתבך, למעוד, לפגוע במישהו, לנקב או להזיק למגלשה המתנפחת".

גם נוסעים הנועלים נעלי עקב במהלך פינוי חירום מתבקשים לחלוץ את נעליהם – בשל אותו סיכון של ניקוב הרמפה. אבל כמובן, גם לא כדאי ללבוש כפכפים או כפכפים בטיסה – אלה לא הנעליים הכי נוחות במקרה של פינוי.

נזכיר לכם שאתמול היו שני מטוסים התנגש בשמיים מעל טוקיו. מטוסי משמר החופים שהיו אמורים להעביר מזון לאזורים שנפגעו רעידת אדמה חזקה ליד חצי האי נוטו במחוז אישיקאווה, התנגש במטוס נוסעים של חברת "Japan Airlines" כשנחת על המסלול מעט לפני 18:00 שעון מקומי ביום שלישי. על המטוס היו כמעט 400 נוסעים, כולם פונו בשלום.

Source link