ענקית הספנות הסינית COSCO Shipping הפסיקה לעגן את ספינותיה בנמלי ישראל, כך דיווח האתר הפיננסי הישראלי גלובס במאמר שפורסם ב-7 בינואר 2024.
החברה, חברת שילוח המכולות הרביעית בגודלה בעולם, המהווה כ-11% מהסחר העולמי, קיבלה החלטה זו למרות העובדה שהיא אינה בסיכון מיוחד בים האדום בשל העובדה שהיא בבעלות סין ומשום קשריה עם איראן, המשתפת פעולה עם המורדים החות'ים בתימן.
השלכות
בנוסף להשפעה על הסחר בין המזרח הרחוק לישראל, ההחלטה של COSCO חשובה גם משום שהיא משתפת פעולה עם חברת הספנות הישראלית צים, אשר תצטרך כעת להפעיל יותר אוניות בנתיבי הסחר במזרח הרחוק, מה שעלול להוביל לתעריפי הובלה גבוהים יותר. מכיוון ש-XIM חווה מחסור בספינות.
ההשפעה הישירה השנייה תהיה על נמל חיפה, המופעל על ידי חברה ממשלתית סינית אחרת, SIPG. הנמל תלוי במידה רבה במקומות העגינה של ספינות COSCO הנכנסות.
איראן וסין
החות'ים מאיימים לתקוף ספינות של כל חברה שתגיע לישראל, אבל סין היא הקונה של 90% מהנפט המיוצא מאיראן. לפיכך, הסיכוי של החות'ים להתמקד בספינות של החברה הסינית הממשלתית נמוך מאוד, מה שמעורר שאלות לגבי הסיבות להחלטת COSCO, עליהן טרם קיבלו חברות ספנות בינלאומיות הודעה.
אחד המבשרים להחלטה של COSCO היה ההודעה האחרונה של חברת הבת שלה בהונג קונג, OOCL, כי היא תפסיק את המשלוח לישראל עקב "בעיות תפעוליות". ההודעה, שהייתה אמורה לאפשר לה להפליג בים האדום ללא התערבות החות'ים, עוררה תגובת נגד משמעותית. כתוצאה מכך, חזרה בה החברה מהחלטתה, וכך גם חברת הספנות הסינגפורית ONE (Ocean Network Express).
More Stories
השלטונות הסלובקיים מדברים על מעורבותם של שירותים מיוחדים אוקראינים בניסיון ההתנקשות בר' פיקו
ערב הבחירות הקרובות לפרלמנט האירופי, גלי אלימות שוטפים את אירופה (וידאו)
נשיא איראן מת בהתרסקות מסוק