מה-1 בפברואר יעלו מחירי כרטיסי המעבורת

מחירי הכרטיסים בקווי המעבורת החופים של כרתים יעלו ב-2.78% מה-1 בפברואר.

העלייה נוגעת להכללת שילוח ימי קצר במערכת הסחר בפליטות אירופה ותייקר את עלות הכרטיסים לנוסעים, כמו גם להובלת מכוניות ומשאיות. ההגדלה הוכרזה על ידי קונסורציום ANEK-Superfast של קבוצת Attica, ו-Minoan Lines יבצע צעד דומה בקרוב מאוד.

קו פיראוס-כרתים (קו ישיר) מופעל על ידי שתי חברות: המיזם המשותף ANEK-Superfast ו-Minoan Lines. כפי שמסבירה קבוצת אטיקה, עמלה זו אינה מהווה הכנסה לחברה, אלא משולמת "ישירות לאיחוד האירופי, כחלק מתשלום ETS עבור יישום תוכניות ויוזמות סביבתיות, במטרה להפחית את הפליטות ולהתקדם לעבר עתיד בר קיימא יותר".

התאמת מחיר חודשית

כפי שגם קבוצת אטיקה מציינת במכתבה לסוכני הספנות, "עמלות ETS אירופה רָצוֹן מותאם מדי חודש על בסיס מחירי שוק בינלאומי ממוצעים לפליטת CO2", כלומר בעוד כמה חודשים העמלה תהיה גבוהה יותר או נמוכה יותר בהתאם למחירים הבינלאומיים של "זכויות הפליטה" הרשומות בבורסה מתמחה (χρηματιστήριο ρύπων).

על פי עקרון "המזהם משלם", תפקידו העיקרי של ΣΕΔΕ הוא "לקבוע מחיר על פליטת פחמן שעל המזהמים לשלם, ובכך ליצור תמריצים להפחתת פליטות". בתחילה נקבעה מגבלת פליטה שנתית כללית לכל הפעילויות הכלכליות המכוסות בה – ייצור חשמל/חום, תעשייה עתירת אנרגיה ותעופה פנים-בית. פליטות אלו מומרות לאחר מכן להיתרי/זכויות פליטה (היתר אחד = טון אחד של פחמן דו חמצני (CO2)), או נמכר במכירה פומבית או מופץ ללא תשלום.

תן לנו להזכיר לך את זה תקנת הסביבה האירופית החדשה נכנסת לתוקף ב-01/01/2024 עבור ספינות משא ונוסעים עם טונה ברוטו של יותר מ-5,000 טון. במיוחד עבור שילוח ימי קצר, הוא חל על כל הקווים לאיים עם אוכלוסייה של יותר מ-200,000 איש, וכן על קווים המקשרים את יוון עם מדינות אחרות, כמו קווי יוון-איטליה, שם כבר הוכרז על עלייה מקבילה. .

ביוון, כמו במדינות אחרות באיחוד האירופי, ספינות חוף הפונות לנמלים של איים עם אוכלוסייה של פחות מ-200,000 אנשים פטורות ממס עד 2029. החריג אינו חל על קווי הספנות החופים של כרתים, שכן אוכלוסיית האי עולה על 200,000 תושבים. החברות הפועלות בקווי כרתים הן Attica Group ו-Minoan Lines, שספינותיהן בקווים אלו נדרשות להצטרף ל-EU ETS.

עלויות תפעול מוגדלות
שר הספנות כריסטוס סטיליאנידס ביקר בבריסל ו ביקש לעשות חריג לקווי כרתים. יצוין כי הבקשה נדחתה.

צפוי כי יישום חובה של כללי האיחוד האירופי ETS עבור רכישת זכויות סחר בפליטות תוביל לעלייה משמעותית בעלויות תפעול כלי השיט עבור כל חברות הספנות, מומחים טוענים. ה-EU ETS, טוענת הוועדה, הוא כלי להשגת היעד הסביבתי "כשיר ל-55" של האיחוד האירופי של הפחתת פליטת גזי חממה (GHG) לפחות ב-55% עד 2030 (בהשוואה לרמות של 1990), היעד לטווח ארוך הוא אפס פליטות נטו עד 2050.

הרגולציה החדשה קובעת כי חברות הספנות, על מנת לצמצם את השפעתן הסביבתית ולתרום להשגת יעד חובה זה, נדרשות לרכוש קצבאות פליטה המכסות 100% מפליטת הגז שלהן במהלך הפלגות בתוך האיחוד האירופי ו-50% בנתיבים שבהם נמל היציאה או ההגעה נמצא מחוץ לאיחוד האירופילקזז פליטת פחמן.

במסגרת זו תתקיים תקופת הסתגלות של שלוש שנים במהלכה חברות יוכלו לרכוש זכויות סחר בפליטות באופן הבא: בשנת 2024 עבור 40% מהפליטות, בשנת 2025 עבור 70% מהפליטות ובשנת 2026 עבור 100% מהפליטות. .

Source link