פורום הבלקן והים השחור החמישי התקיים בנמל פיראוס, שם נדון פיתוח נתיבי התחבורה מאסיה לאירופה.
למרות המאמצים של ממשלות אירופה והבנק האירופי המרכזי, כותב Euronews, האינפלציה באירופה נמשכת. גם עלות הובלת המכולות מאסיה לאירופה עולה. בנוסף למחירי האנרגיה הגבוהים, משברים גיאופוליטיים משחקים תפקיד מרכזי: המלחמות באוקראינה ובעזה, התקפות החות'ים בים האדום, המתיחות בין ארצות הברית לסין. דימיטריוס ראליס, סגן המזכיר הכללי של ארגון שיתוף הפעולה הכלכלי של הים השחור, מציין:
"כל המשברים, כל אחד בדרכו, משפיעים על נתיבי הסחר העולמיים. בסופו של דבר, הכל מסתכם בעלויות מוגברות: תחבורה, אבטחה ותקשורת".
מסדרונות תחבורה מאסיה, בעיקר מסין לאירופה, ורשתות אספקה למוצרים הנצרכים על ידי האירופים נפסקו, מה שהוביל לעליות משמעותיות בעלויות הסופיות. אנג'לוס ולאוס, מנהל הנמל היווני של קוואלה, אומר:
"כדי לתת דוגמה אחת, עלות הובלת מכולות עלתה ב-100% ברבעון האחרון".
כדי לספק כמות מספקת של סחורה במחיר סביר לצרכן האירופי, יש צורך לפתח נתיבי תחבורה חדשים, אומרים מומחים בפורום בנמל פיראוס. ביניהם נמצא מה שמכונה "המסדרון האמצעי" או נתיב התחבורה הבינלאומי הטרנס-כספי, העובר דרך מרכז אסיה ומחבר את סין עם אירופה. Renwei Huang, מנכ"ל מכון החגורה והדרך והממשל העולמי באוניברסיטת פודן, אומר:
"אנשים חושבים על דרכים חלופיות מאירופה למזרח אסיה. יש שלוש חלופות אפשריות. הים השחור יכול להפוך למסדרון מרכזי (כלומר, אמצע), שיהיה תלוי בחלקו בנמל פיראוס, עם מסלול שילך גם הוא. צפונה להונגריה ומרכז אירופה".
סין והאיחוד האירופי הביעו עניין משותף בפיתוח המסדרון התיכון – לפתור בעיות גיאופוליטיות ולשפר את אבטחת שרשראות האספקה.
More Stories
סחרחורת כלכלית: ארה"ב ואירופה על סף קריסה
תלמידי תיכון יוונים יוצרים מכונית לנהיגה עצמית
סקר: החוזרים ליוון מתמודדים עם תנאי עבודה גרועים יותר