הלם: שתי רכבות באותו קו באכרנס כמעט התנגשו זו בזו

שנה לאחר הטרגדיה, כמעט קרתה תאונת רכבת דומה בטמפה.

התנגשות חדשה בין שתי רכבות נוסעים של הרכבת ההלנית בתחנת מרכז הרכבת Acharne (SKA) נמנעה דקה לפני הטרגדיה. תקרית חמורה תועדה עם רכבות מס' 1313 בקו קיאטו-פיראוס ומס' 51 (חץ כסף) בקו סלוניקי-אתונה.

לפי עדות עובדי סק"א, כותב תא נאה, רכבת 1313 הפר את האות האדום וכמעט התנגש ברכבת 51. ההתנגשות נמנעה ברגע האחרון לפני האסון, הודות ליחס האחראי של עובד הרכבת האחראי על לוח הבקרה של סק"א. העובד ממש צעק למכשיר הקשר וקרא לנהג רכבת 1313 שעליו לעצור מיד.

לדברי תא נאה, בתא הקטר (לוח הבקרה של הרכבת) של אותה רכבת היה גם תלמיד נהג, ככל הנראה עובר הכשרה "חי" (ידוע שלנהג במשרה מלאה אין מעמד של מדריך, כך שמתחילים יוכשרו "בפועל").

O.S.E.כמנהל תשתיות, התחיל מיד רישום האירוע החמור הזה, בעוד הלניק רכבת ניסתה בתחילה להמעיט ב"משמעות" שלה. יחד עם זאת, הגורמים האחראים בחברה טענו כי הנהג אינו אחראי לאירוע, אלא שמדובר ב… "הקרדה של פסי הרכבת".

האחראי הנוכחי על הרכבת ההלנית הוא יו"ר נהגי הרכבת לשעבר, ק' גנידוניה, שזומן להופיע בפני ועדת החקירה הפרלמנטרית על אסון טמפי. עם זאת, גם המנכ"ל האחראי של החברה לא נקט צעדים רשמיים, בהסתמך על התרחיש… של "החלקה".

עם זאת, OSE התעקשה לחקור את האירוע, שבשל חומרתו דווח לרשות הרגולטורית של הרכבות (RAS). במקביל, OSE, על מנת להסיק מסקנות משלה, דרשה מ-Helenic Train קלטת טכוגרף לבדיקת היעדר החלקה, וכן דיווח מקביל מנהג הרכבת. על פי תקנות התעבורה, מהירות רכבת 1313 לא תעלה על 60 קמ"ש. עם זאת, סרט הטכוגרף המתעד את ההחמצה טרם הועבר ל-OSE.

Source link