בקר תנועה מת בעת מילוי תפקידו בסלוניקי

בקר התנועה האווירית מת ממש במקום העבודה/פאנל הבקרה, מה שהעלה שאלות סבירות האם הטיסות בטוחות והאם בהחלט לא תהיה לנו טרגדיה כמו טמפי בעתיד.

כדאי לשים לב מה האחריות של השולח על מנת להבין אילו דברים (לא נעימים) יכולים לקרות:

• בקר הטיסה נותן אישור להתניע את מנועי המטוס, מנחה את המטוס אל המסלול ונותן את הפקודה הסופית להמראה.
• הוא גם מנחה את המטוס, מכוון את מסלול הטיסה שלו כך שהוא מתקרב למסלול ואז עוזב את המסלול, שם משתלטים אנשי הקרקע.
• מספק מידע טיסה ומתאם שירותי חילוץ בהתאם למדיניות ולנהלים החלים.
• הוא עובד בשיתוף פעולה הדוק עם צוות מסוכנויות בקרת תעבורה אווירית אחרות כמו משרד המט"ט, רשות שדות התעופה, רשות התקשורת וכמובן ה-BBC.

מסיבה זו, איגוד בקרי התנועה ההלני (EEEKE) הודיע ​​על הפסקת העבודה ליום שלישי הבא, 9 באפריל בין השעות 8:00-12:00, בדרישה לתמוך בצוות, כמו גם לבטיחות העובדים, בעקבות מותו של עמיתם בנמל התעופה בסלוניקי בזמן שירות.

מאמינים כי המוות בעבודה נגרם מעבודה ממצה וכי קיימת בעיית בטיחות שכן פקחים אינם יכולים להיות בתפקיד כנדרש. במהלך ההשבתה לא יפעלו טיסות לנמלי תעופה ביוון וממנה. EEEKE מגיש חמש בקשות בסיסיות:

• העסקת בקרי תנועה אווירית לאייש מלא של כל המחלקות.
• נוכחות מתמדת של רופא בכל שדות התעופה והיחידות התפעוליות של ה-EJC.
• ציוד כל המחלקות בבתי מרקחת ודפיברילטורים.
• הטמעת מערכת לניהול ומניעת עייפות מבקרים וכן מערכת לניהול לחץ עקב תקלות קריטיות בהתאם לתקנות בינלאומיות.
• איוש כל המשמרות בכל יחידות התנועה האווירית עם לפחות שני אנשים.

יש לציין שזו לא הפעם הראשונה שבקרי תעבורה אוויריים מעלים בעיות בטיחות קריטיות הן לתעופה והן לעובדים.

Source link