טייסת מהרשות הפלסטינית נטשה את מטוס המיראז' 2000-5 שלה לאחר נחיתה בבסיס טנגרה ללא סיבה נראית לעין.
עמיתיו של הטייס באו בריצה והצילו אותה המטוס לא ניזוק. באופן מוזר, המטוס נבדק ונמצא במצב מושלם: ללא נזק, אפילו לא לבלמים, וללא אזהרות על נזק, מה שמפריך כל השערה כי מדובר בנחיתת חירום.
תחילה דווח כי במהלך הנחיתה גילתה אישה – שהתגלתה כטייסת הרשות – בעיה והמטוס ברח מהמסלול ללא שליטה, או שביצעה נחיתת חירום. לא זה ולא זה נכון.
המטוס נחת כרגיל, לא היו בעיות טכניות (מה שנאמר על "בעיה בבלמים" היה פיקציה), מה שהתברר מהבדיקה שלאחר מכן, אבל הטייס… נפלט! חקירה תגלה איך ולמה. על פי הודעת ה-BBC:
"ביום שני, 1 ביולי, 2024, בערך בשעה 13:46, תוך כדי מונית לאחר נחיתה מטיסת אימון, הטייס פלט בהצלחה ממטוס M2000-5 באגף הקרב 114, טנגרה AFB. "כאמצעי זהירות, הטייס הועבר לבית החולים הכללי 251 של חיל האוויר".
מטוסי המיראז' 2000-5 של טייסת 331 הם (עדיין) ממטוסי הקרב הטובים ביותר בחיל האוויר. טייסת 331 הוקמה ב-18 באפריל 1998 כדי לקבל את ה-Mirage 2000 EGM/BGM החדש שנרכש מחיל האוויר.
ב-1 במרץ 2007 החלו ההכנות למשלוח מטוסי מיראז' 2000-5 חדשים. ב-3 במאי של אותה שנה, ה-M2000-5 ICMS Mk-III הראשון, כפי שכינה אותם חיל האוויר, נחת באגף הקרב ה-114 בטנגרה. מיד לאחר מכן החלה הכשרה לטייסי חיל האוויר על ידי אנשי צרפת – טייסים מ- Armée de l'Air (ALA) ו- Dassault – במטרה לערוך הערכה מבצעית של הטייסת במאי 2008.
תא הטייס מזכוכית, כפי שמכונה תא הטייס של מטוס הקרב הצרפתי, מורכב מ-Head-up-Display (HUD), שני מסכים צבעוניים רב-פונקציונליים, תצוגת מצב טקטית המותקנת במרכז, ולבסוף מסך המותקן ב-. קו הראייה של הטייס מאפשר הצגת קריאות מכ"ם, המשלב נתוני טיסה עם ה-HUD פיתוח חדשני זה בלעדי ל-Mirage 2000-5.
"בזכות תא הטייס מזכוכית, כל הנתונים זורמים לטייס, והוא יכול להשתמש בהם בקלות. בשילוב עם מערכת ה-Data Link, זה יכול לפשט את המשימה ככל האפשר ולהשיג תוצאות טובות מאוד", ממשיך רס"ן קונסטנטינוס חלציס. המכ"ם של המטוס מאפשר לחימה אווירית נגד ריבוי מטרות אוויריות וקרקעיות, כך שהוא יכול להתמודד עם מורכבות וקריטיות. תרחישים.
בקרב אוויר, מכ"ם RDY-2 מסוגל לפגוע ב-4 המטרות המסוכנות ביותר מתוך 24 שהוא עוקב אחריהם. מטרות אלו יכולות להיות מעורבות בו-זמנית על ידי טילי אוויר-אוויר Mica EM/IR, בעלי טווח של 35 עד 60 ק"מ, תלוי במיקום מטוס הנושא והמטרה הנגדית.
לחיל האוויר יש שתי גרסאות של הטיל בשירות. האחד עם מערכת הנחיה פעילה, השני עם ראש מוצא אינפרא אדום. לפיכך, מטוס אויב בים האגאי לא מקבל התרעה על האיום הקטלני הממשמש ובא, שכן הנחיית הטיל היא פסיבית לחלוטין. מיראז' 2000-5 יכול לשאת עד 6 טילי אוויר-אוויר בגרסאות EM או IR.
תחנת הכוח של הלוחם מורכבת ממנוע M-53P2 המפיק עד 21,400 פאונד עם מבער לאחר. הודות למנוע הזה, ל-Mirage 2000-5, בגרסת יחיד וגם בגרסה כפולה, יש ביצועים מצוינים. המהירות המרבית מגיעה ל-2.2 מאך בגובה נתון. יכולת התמרון של המטוס נותרה מהטובות במחלקתו, עם מגבלת עיצוב של 9G, עם ביצועים מצוינים במהירויות נמוכות בקרב אוויר צמוד.
למטוס יש פוטנציאל תקיפה אסטרטגי הודות לטילי השיוט SCALP EG.
More Stories
בני נוער שהואשמו בתקיפה מינית ובצילומים
רצח בנפשו: רוצח ירה באדם בדם קר במכוניתו
מעצר של אדם ששבר חלון של אוטובוס עירוני לאחר קטטה עם הנהג