פרויקט משותף עם הפדרציה הרוסית הפך לסינית בלבד (וידאו)

פרויקט המטוסים ארוכי הטווח עד לאחרונה היה פרי מוחות משותף של רוסיה וסין. כעת סין עובדת על זה לבדה ומציגה אותה כשלה.

בתערוכה האווירית הבינלאומית של פארנבורו, בדוכן של תאגיד ייצור המטוסים הסיני COMAC, מוצג דגם של מטוס הנוסעים רחב הגוף C929 לטווח ארוך. יתרה מכך, הוא נקרא בעבר CR929, ו-Rostec טען שהאות C בשם מייצגת סין, והאות R עבור רוסיה. כעת האות R נעלמה משם המטוס.

כעת חברות לייצור מטוסים רוסיות אינן מעורבות בפרויקט המטוסים ארוכי הטווח, וסין הציגה אותו כשלה – רוסיה לא מוזכרת בתיאור שלה. נציג של חברה סינית, בתנאי אנונימיות, מְאוּשָׁר BBC שסין עובדת כעת על הפרויקט לבדה.

בינתיים המטוס לטווח ארוך הוא חלק קריטי מתשתית התחבורה הרוסית. ספינות כאלה אידיאליות להבטחת נגישות תחבורתית של אזורי המזרח הרחוק ממרכז הארץ. יותר בתחילת שנות ה-2010 החל משא ומתן על האפשרות לפיתוח פרויקט כזה, ובשנת 2014, במהלך ביקורו של ולדימיר פוטין בסין, סוכם מזכר שיתוף פעולה בין United Aircraft Company (UAC) לבין Comac הסינית, הכולל בניית מטוס כזה.

ברוסיה הוצג הפרויקט בתערוכת האוויר MAKS-2019 בז'וקובסקי, ובסין הצגתו התקיימה בסוף 2018 ב-Airshow China בז'וחאי. לאחר מכן, בשתי המדינות, הוצג דגם בגודל מלא של חלק מגוף המטוס והתא של מטוס הנוסעים.

ביוני 2018, UAC ו-SOMAS דיווחו כי סיכמו על המאפיינים הגיאומטריים העיקריים של המטוס: טווח וצורת הכנף והזנב, אורך גוף המטוס, מיקום המנועים, גלגלי הנחיתה והדלתות.

ביולי 2024, בתערוכת פארנבורו, הוצג המטוס בצורת דגם מוקטן בדוכן של Comac Corporation, ומאפייניו מוצגים על הכרזה. אין מידע על השתתפותה של רוסיה בפרויקט לא בהודעת המידע לעיתונאים ולא בדוכן של החברה.

בן שיחו של ה-BBC בחברה לא ציין את הסיבות או את מועד נסיגת רוסיה מהפרויקט. עובדי Comac בדוכן התוכנית האווירית של החברה סירבו להגיב.

לפני שנה, בתערוכה האווירית לה בורז'ה בצרפת, על הכרזה של פרויקט מטוסי הנוסעים, גם לא היה מידע על השתתפותה של רוסיה. ובקיץ 2022, בפורום הכלכלי הבינלאומי של סנט פטרבורג, דניס מנטורוב, שכיהן אז כשר התעשייה והמסחר, הכריז על עדכון של הפרויקט. שירות חיל האוויר הרוסי שלח בקשה ל-UAC ולמשרד התעשייה והמסחר ומחכה לתגובה.

פרויקט CR929 החל להתפתח על רקע הנהגת סנקציות בינלאומיות נגד רוסיה הקשורות לסיפוח קרים וסבסטופול ב-2014. מאז תחילת הפלישה המלאה לאוקראינה ב-2022, הוחמרו הסנקציות נגד רוסיה. אספקת חלקי חילוף לתעופה אזרחית נחסמת למעשה.

נכון לעכשיו, לחברות תעופה רוסיות עדיין יש מטוסי נוסעים זרים לטווח ארוך בצי שלהן. איירופלוט לבדה טסה 22 מטוסי בואינג 777ER. בעתיד, הם אמורים להיות מוחלפים ב-Il-96 המחודש, מטוס בעיצוב סובייטי.

ראש משרד התעשייה והמסחר, אנטון אליחנוב, אמר ב-9 ביולי: "אנחנו ב-100% צריכים מטוס ארוך טווח". לדבריו, מטוס זה אמור לכסות כ-15% מהתנועה – מטוסי SSJ-100 ו-MC-21 מתוצרת רוסיה אינם יכולים לכסות אותם:

"[Эти 15%] בהחלט חייב להיות סגור על ידי המטוס שלנו. לכן, משפחת IL באחת מהקונפיגורציות האפשריות תיקח על עצמה את הפונקציה הזו, תוך התחשבות בשינויים הנדרשים".

קשה לחזות את עיתוי המודרניזציה של המטוס הרוסי. במאי, ראש רוסטק, סרגיי כמזוב, בשיחה עם ראש הממשלה מיכאיל מישוסטין, אמר כי התאגיד שבראשו הוא עומד מתכנן לפתח את מנוע ה-PD-35 ולבנות מטוסים ארוכי טווח המבוססים עליו בעוד שנתיים-שלוש. דיווח.

כרונולוגיה של האירועים בסרטון:

Source link