התערבות התובע במקרה של התנגשות אפשרית של רכבות נוסעים

לְנַמֵק התערבות התובע היה אירוע שהתרחש ביום שישי בבוקר עם שתי רכבות רכבותשנעה בכיוונים מנוגדים באותו קו, בין התחנות של אתונה ואגיוס אנרגירוס.

ראש הפרקליטות, אנטוניס אלפת'ריאנוס, הורה על חקירה פלילית ראשונית, אשר חוקרת את עבירת ההפרעה המסוכנת בהפעלת כלי רכב בעלי מידות קבועות (סעיף 291 PC).

במסגרת החקירה, שתיערך על ידי גד"א, מבקש התובע לאבטח את כל הראיות הקריטיות, כגון מסמכי שמע הנוגעים לאירוע ולממצאים. O.S.E.כמו גם לקחת את כל הקריאות הדרושות.

הפיקוח על החקירה הופקד בידי התובעת בערכאה ראשונה, אנג'ליקי טריאנטפילו. יצוין כי ראש תחנת OSE, שנתן סדר שגוי לרכבת 1307, נוסע מקיאטו לאתונהכבר נשלח לחופשה למשך 30 יום.

כְּרוֹנִיקָה

האירוע תועד הבוקר(13/09/2024) בשעה 9:13, כאשר רכבת 1210 יצאה מתחנת אתונה והחלה לנוע לכיוון תחנת אגיוס אנרגירוס. במקביל, לפי OSE, רכבת 1307, שהגיעה מקיאטו, קיבלה פקודות מ-SKA להתחיל לנוע לכיוון תחנת אתונה.

עם זאת, מנהל תחנת אתונה ונהג רכבת 1210, לאחר ששמעו את פקודת ה-SKA לעזוב את רכבת 1307, התגייסו. הראשון יצר קשר עם מנהל תחנת SKA באמצעות GSMR, והורה לבטל את הרכבת לאלתר, בעוד שנהג רכבת 1210 יצר קשר עם נהג רכבת 1307 באמצעות VHF והודיע ​​לו שהוא כבר נע לכיוון תחנת הרכבת אגיוס אנרגירוס. נהג רכבת 1307 חש גם הוא בסיטואציה ועצר את הרכבת, לפי הודעת OSE. OSE אומר שהעצירה התרחשה לפני ששתי הרכבות היו על אותה מסילה.

רכבת 1210 המתינה עד שחלפה רכבת 1307 ולאחר מכן המשיכה במסלולה. לפי OSE, שתי הרכבות נסעו במהירות של 60 קמ"ש, והמרחק ביניהן היה כ-3 ק"מ.

"זו הייתה טעות של מנהל התחנה. עם זאת, הנהגים נקטו באמצעי בטיחות לפי חוקי התנועה הכלליים והאירוע נמנע". – נאמר ב-OSE. ראוי לציין כי בקטע מתחנת לריסה לאגיוס אנרגירוס הקו יחיד עקב עבודות תת קרקעיות, ומערכת השליטה הטלפונית, שהיא שסתום בטיחות חזק ומונעת טעויות אנוש, אינה פועלת.

מה OSE אומר

"בקשר לתקרית שהתרחשה היום, 13 בספטמבר 2024, בקטע הקו היחיד בין תחנות אתונה לאגיה אנרגירוי, OSE מדגישה את הדברים הבאים. בשעה 09:13 לערך, רכבת 1210 לכיוון שדה התעופה קיבלה אות יציאה מתחנת אתונה. בזמן שרכבת 1210 נעה לכיוון תחנת אגיוס אנרג'ירה, רכבת 1307 מקיאטו קיבלה הוראה על ידי SKA להתחיל לנוע לכיוון תחנת אתונה. מנהל תחנת אתונה ונהג רכבת 1210, לאחר ששמעו את הוראת SKA לשלוח רכבת 1307, יצרו קשר עם SKA באמצעות GSM-R, שם ניתנה הוראה מיידית לבטל את תנועת רכבת 1307 לכיוון SS Athens, במקביל לנהג. של רכבת 1210 יצר קשר עם הנהג באמצעות רכבת VHF 1307 והודיע ​​לו שהוא כבר נע לכיוון SS Ag. אנרגירה. כמעט באותו זמן הבין נהג רכבת 1307 את המצב ומיד עצר את הרכבת ברגע שיצאה מ-SS Agion Anargyra במרחק של 500 מ'.

לאחר הודעה להנהלת OSE על התקרית, ננקטו הפעולות הבאות:

• הוטלה חקירה לבירור נסיבות האירוע.
• מנהל התחנה של סק"א שנתן את ההוראה ליציאה מ-1307 הושעה מעבודתו והופנה למועצת המשמעת.
• אספו הקלטות רדיו GSM-R ו-VHF.
• ה- RAS ו- EODASAM עודכנו על התקרית.

שוב מודגש כי עמידה קפדנית של כל המשתתפים בתנועת הרכבות בהוראות תקנות התעבורה הכלליות, הכוללות שסתומי בטיחות רבים, היא גורם מכריע לפעילות תקינה של תנועת הרכבות. הנהלת OSE נקטה יוזמות כדי לשפר עוד יותר את הדרכת הצוות על מנת למנוע טעויות בודדות. המטרה היא שיפור מתמיד של השירותים, והעדיפות העליונה היא הבטיחות והאמון של הנוסעים".

מה אומר איגוד המכונאים?

"הבוקר, 13/9, רכבות 1210 ו-1307 כמעט התנגשו חזיתית בין תחנות אתונה ואגיוס אנרגירוס כשהן נעו באותו קו בכיוון ההפוך, בעקבות פקודות שהתקבלו מתחנות משני הצדדים. ההתנגשות נמנעה כיצד הבין נהג רכבת 1210 את הטעות בפקודות שניתנו לשתי הרכבות כאשר נהג רכבת 1307 החל להכריז על הפקודה ליציאתו מתחנת אגיוס אנרגירוס. היום יכולנו להיות אירוע חמור אמיתי ולא דמיוני, שנמנע בזכות המקצועיות והמסירות של הנהגים שהבינו מה עומד לקרות.

בשלב זה, עלינו להודיעך כי נהג רכבת 1210, אשר הבחין בשגיאה ומנע את ההתנגשות, הינו נשיא האיגוד שלנו, אשר לפני מספר חודשים הותקף אישית על ידי משרד התחבורה והתשתיות בהצהרה מקבילה. לגבי הפרת הרמזור האדום באותה תקופה: "… אותו אדם אשר כנהג רכבת מפר רמזורים תוך סיכון בטיחות האזרחים, חותם בתפקידו האיגודי על הודעות על בטיחות הנוסעים". אנו ממתינים להצהרה של OSE, Hellenic Train ובפרט להצהרה של השר המוסמך המזכירה כי במקום התרחשות האירוע, פיקוד הטלוויזיה, ETCS ואותות האור אינם פועלים"..

Source link