מותגי מכוניות סיניות עוזבים את הפדרציה הרוסית (וידאו)

ראש איגוד סוחרי הרכב הרוסי, אלכסיי פודצ'קולדין, מנבא את התוצאה ההמונית של מותגים מסין מהשוק הרוסי:

"עשרות מותגים סיניים אינם מתכנסים ברוסיה, אלא מיובאים מה- PRC. והביקוש אליהם נמוך. אחרי הכל, אם החברה לא תוכל להכיל רשת של מרכזי שירות בפדרציה הרוסית ובמהירות, תחת אחריות, לספק חלפים ותיקון, אז מעטים סומכים עליה. בשנת 2025, נראה כי יהיה לנו אפילו פחות מותגים סיניים."

לדברי Podchekoldin, רק יצרנים מעטים מ- PRC פתחו את קווי ההרכבה ומרכזי השירות ברוסיה, וסיפקו גישה לחלפים. ביניהם צ'אנגאן, צ'רי, גלי והאוול. כעת מוצגים בפדרציה הרוסית כמאה מותגי מכוניות בשווקים הראשוניים והמשניים, ציטוטים זמני המוסקבה שלו:

• 60% מהם הם סיניים,
• בערך 30% – רוסית,
• 5-6% – עזבו רשמית מרוסיה.

ראש הדרך הוסיף כי ניתן לשמור על חלק כזה עד סוף 2025. לפני כן, נציגי סוכנויות הזהירו מפני היציאה מרוסיה מרוסיה.

אנחנו מדברים על מותגים סיניים שיש להם בסיס לקוחות מינימלי – ליבן, קאי, SWM, פוטון ואחרים. מנהל המחלקה למכוניות חדשות של רולף, ניקולאי איבנוב, הערות:

"הסוחרים הפסיקו להשקיע במותגים אלה. יחד עם זאת, אנו יכולים לדבר על אותו סוג של מכוניות סיניות, מכיוון שמדובר, למעשה, קבוצת הכריכה, גיאלי, קיר נהדר וצ'אנגאן. הם מייצרים מכוניות דומות עם טכנולוגיות דומות, מחיר ועיצוב. בנוסף, הם כולם בפלח מחירים אחד, ולכן בקטגוריית המחירים עד 2-3 מיליון הנובלים, בין רצועת עקשן."

לאחר תחילת המלחמה המלאה באוקראינה, כל יצרניות הרכב הבינלאומיות עזבו את רוסיה – הם סגרו את הייצור והפסיקו לספק מכוניות מוגמרות.

בסוף נובמבר הצהיר ארטם סוקולוב, ראש צוות היחידה המסחרית האוטומטית של אביטו, כי חלקם של המותגים הסיניים בקרב מכוניות חדשות ברוסיה בסוף השנה הגיע ל -68%. על פי Avtostat, ה- Top-10 למכירות בפדרציה הרוסית של מכוניות חדשות כללו שבעה מותגים מה- PRC, כולל HAVAL (12.08%), CHERE (10.07%), GEELY (9.8%). יחד חלקם של המכוניות הסיניות היה 47.35%.

Source link