יוון משקיעה מיליארדים במטוסי קרב מודרניים ובמודרניזציה של חיל האוויר, אבל במקביל היא מתמודדת עם בעיה אחרת – טייסים ומומחים שהכשרתם דורשת שנים וכספים משמעותיים עוזבים את השירות.
בקצרה על העיקר
- עוזב את חיל האוויר טייס בן 27יליד 1999;
- גם אצלו התקבלו התפטרות שבעה קצינים התמחויות שונות;
- עזב בעבר את השירות שני מומחי מערכות אלקטרוניות מנוסים של Rafale;
- שניהם קיבלו הכשרה מיוחדת ב דאסו ועבדו עם Rafales מהשלבים המוקדמים של פעילותם ביוון;
- בין הסיבות לפיטורים מציינים בתקשורת הכנסות נמוכות, עליית יוקר המחיה, שחיקה מקצועית ועומס עבודה יומיומי רב;
- משרד הביטחון מגביר במקביל את הגיוס ומשנה את שיטת השכר, מנסה לשמר ולהחליף כוח אדם.
טייס בן 27 עוזב מוקדם
לְפִי חוטם לפי Armyvoice, קצין צעיר בחיל האוויר בדרגת סגן משנה, יליד 1999, התפטר לפני שסיים את תקופת שירות החובה הנדרשת.
באותו הליך מנהלי התקבלו גם בקשות שבעה קציני חיל האוויר. ביניהם מהנדסי תשתית תעופה ומומחי תמיכה טכנית.
עזיבה של טייס אחד כשלעצמה אינה יוצרת משבר כוח אדם. אבל המקרה הזה מתרחש על רקע סדרת פיטורים של מומחים בתחומים שונים, שנמשכת כבר כמה חודשים.
מומחים שהוכשרו בצרפת עוזבים את רפאל
המצב עם הצוות הטכני של מטוסי קרב מודרניים מדאיג במיוחד. רפאל.
לְפִי קול צבאשני מומחי מערכות אלקטרוניות מנוסים של Rafale שהוכשרו על ידי החברה עזבו את השירות דאסו והשתתפו בתמיכה הטכנית של המטוס כמעט מרגע הגעתם ליוון.
לא מדובר רק בשני משרות פנויות. הכנת מומחה בעל ידע מעמיק באלקטרוניקה המורכבת של מטוס קרב מודרני דורש הכשרה ממושכת ועבודה מעשית.
לכן אי אפשר להחליף אדם כזה פשוט בהעברת עובד ממחלקה אחרת.
בטנגרה סופרים לא רק מטוסים, אלא גם קילומטרים
לפי Armyvoice, אחת הסיבות לפיטורי מומחי רפאל הייתה המציאות היומיומית של השירות בבסיס האוויר tanager.
עבור אנשי צבא המתגוררים באתונה, זה אומר נסיעות יומיות של מרחק ניכר, עלויות דלק ואגרה, וכמה שעות נוספות במכונית.
בהתחשב ביוקר המחיה, אפילו עבודה עם אחת ממערכות התעופה המודרניות ביותר באירופה לא תמיד מפצה אדם על העלויות ועומס העבודה העולים בחיי היומיום.
לא רק מומחי רפאל עוזבים
סדרת הפיטורים משפיעה על מגוון רחב הרבה יותר של התמחויות.
קול הצבא נספר בשלושה פרסומים אחרונים 21 פיטורים אנשי צבא ואזרחים של חיל האוויר. בין העוזבים טכנאי מטוסים, מהנדסי אלקטרוניקה, מהנדסים, מומחי חומרים מרוכבים, חשמלאים ומטאורולוגים.
בנפרד דווח על פיטורים של קצינים טכניים צעירים ילידי 1991 ו-1992 – כלומר, מומחים בני כ-34-35 בלבד ואשר היו רחוקים מהגיל המקובל לסיום הקריירה המקצועית שלהם.
משרד הביטחון מנסה לעצור את הזרימה
בעיית כוח האדם כבר הגיעה לפרלמנט. משרד ההגנה הלאומי הגיב רשמית לבקשות של צירים בנושא "תיעוד מדאיג של שחרורים צבאיים" וירידה בעניין בקרב צעירים בקריירה צבאית.
במסגרת הרפורמות, משרד הביטחון מגביר את ההרשמה למוסדות החינוך הצבאיים, מגייס אנשי צבא מקצועיים ומשנה את מערכת השכר.
גם בתגובה הרשמית של המשרד נכתב במפורש כי יש צורך בגיוס נוסף למילוי משרות פנויות המתעוררות לרבות עקב עזיבת כוח אדם מהצבא.
אתה יכול לקנות מטוס מהר יותר מאשר להכשיר אדם
יוון ביצעה מודרניות משמעותית של חיל האוויר שלה בשנים האחרונות. התעופה כללה 24 רפאלהשדרוג של ה-F-16 לתקן Viper נמשך, והצעד הגדול הבא צריך להיות שילוב ה-F-35.
אבל מטוס קרב מודרני הוא לא רק על הטייס. מאחורי כל טיסה עומדים עשרות מומחים טכניים: מכונאים, מהנדסי אלקטרוניקה, מהנדסים, מומחי נשק ותמיכה קרקעית.
ואם ניתן לרכוש מטוס במסגרת חוזה, אז לא ניתן להזמין יחד איתו מהנדס או טכנאי מנוסה. לוקח שנים להכשיר אנשים כאלה.
Rafale F3R כחלק מחיל האוויר היווני. סרטון רשמי של Πολεμική Αεροπορία HAF.
פרשנות מערכת מאתונה ניוז. יוון משקיעה רבות במטוסי Rafale, F-16 Viper, F-35 עתידיים ותשתיות צבאיות חדשות. אבל היכולות של כל צבא מודרני תלויות בסופו של דבר לא רק במספר המטוסים. אם המדינה לא מצליחה לשמר טייסים, מהנדסים וטכנאים, גם הציוד היקר ביותר הופך בהדרגה לבעיה של תחזוקה, הכשרה ומוכנות לחימה.
More Stories
העלאת הפנסיה בשנת 2027 נמוכה פי 2 משיעור האינפלציה
סנטוריני לאחר סופת גשם: העובדים שוטפים מים בזמן שהמבקרים ממשיכים לסעוד
הניצחונות של אולימפיאקוס ופנאתינייקוס הביאו את יוון למקום העשירי של אופ"א.