שרשראות אספקה ​​גלובליות בכאוס: סואץ, פנמה – מי מנצח

שרשראות האספקה ​​העולמיות נמצאות בתוהו ובוהו בעקבות המלחמות באוקראינה וסגירת תעלת סואץ, כמו גם בעיות בתעלת פנמה הנגרמות עקב בצורת, שמונעת מעבר ספינות עמוסות במלואן.

על פי דיווחים בתקשורת העולמית, בנובמבר, המעבר דרך תעלת פנמה ירד ל-20 ספינות ביום, מה שהשפיע עוד יותר על כל ארבע הקטגוריות העיקריות של ספינות: מטען, מיכליות, ספינות מכולות ו-LNG.

נראה שהכל וכולם "פועלים" לטובת פרויקט נתיב הים הצפוני הרוסי הקולוסאלי מהאוקיינוס ​​האטלנטי לאקטיקה ועד צפון רוסיה, כשהיעד הסופי הוא אסיה, ולהיפך.

רוסיה יוצרת "דרך קרח" דרך נתיב הים הצפוני וממש "מכבה" את תעלת סואץ, מכיוון שתוואי זה מקצר את זמן הובלת הסחורות מסין לאירופה ובחזרה פי 2.5.

זהו פרויקט עם מסילות רכבת חדשות, כבישים, צינורות, נמלים ושוברות קרח גרעיניות לתמיכה בתוואי הארקטי כל השנה.

https://rua.gr/news/european-news/59799-sevmorput-kolossalnyj-rossijskij-proekt-vylyuchaet-suetskij-kanal.html

בפרט, בחצי האי טיימיר נוצר נמל ענק בעלות כוללת של 100 מיליארד דולר! המסלול החדש יחבר את אירופה עם אסיה תוך 19 ימים בלבד, לעומת 48 הימים שלוקח כיום לנסוע בתעלת סואץ.

Россия строит Арктический Шелковый путь, включающий новые железные дороги, автомагистрали, трубопроводы, ледовые суда и порты, включая мегапорт стоимостью 100 миллиардов долларов на полуострове Таймыр. Он соединит Европу с Азией всего за 19 дней по сравнению с 48 днями через Суэц pic.twitter.com/Txsuvt2uJM

— Athens News (@russianathens) January 2, 2024

בנוסף, 100 מיליון טונות של נפט יועברו לאורכו עד שנת 2030! תעריפי משלוח המכולות בין אירופה לאסיה כבר כמעט הוכפלו, מכ-1,400 דולר ליום למכולה ל-2,500 דולר. המשבר ייתן מעת לעת דחיפה גדולה יותר לתעריפי ההובלה, שיגדלו משמעותית אם המצב יימשך מספר חודשים. עיכובים באספקת מכולות ומטענים בכלל הם בלתי נמנעים.

ההפרעה בסחר בתבואה צפויה להיות חמורה יותר מכל סחורה אחרת גם בכל הנוגע לתנועת מטענים בתפזורת על ידי ספינות משא. הגדלת זמני ההפלגה בנתיבים העיקריים שנפגעו אם ספינות יחרגו לנקודות נתיב חלופיות כמו כף התקווה הטובה: ומהים השחור לסין 55 ימים במקום 31 (האצה ב-77%).

• מהים הבלטי להודו (פחות ימים מהמסלול הרוסי לאותו יעד): 44 ימים במקום 27 (מהיר יותר ב-63%).
• מסלול מהודו לצפון אירופה: 38 ימים במקום 24 (58% מהר יותר).
• מהמפרץ הפרסי לצפון אירופה: 40 ימים במקום 23 (74% מהר יותר).
• מהמפרץ הפרסי לים התיכון: 39 ימים במקום 17 (האצה ב-129%).
• מהים התיכון לדרום מזרח אסיה: 40 ימים במקום 23 (74% מהר יותר).

מה הלאה? בעלי אוניות עשירים יותר, צרכנים עניים יותר וכתוצאה מכך צריכה נמוכה יותר עם עליית המחירים…

Source link