אליניקו: חשמלית או מטרו

משרד התשתיות החליט לנטוש את התוכנית להארכת קו החשמלית לאליניקו ובמקום זאת להתחיל בעבודות על מחקר להקמת תחנת מטרו בריביירה של אתונה.

החלטה זו הוכרזה על ידי סגן השר ניקוס טהיאוס וגרמה לאי שביעות רצון בקרב עובדי התחבורה בחשמלית. לדברי סגן השר, מימון הקמת תחנת מטרו יתבצע באמצעות השקעתה של למדה בהרחבת המטרו לגליפאדה, כאשר עלויות קו החשמלית יישאו על המשקיע. המשמעות היא שהמדינה תממן את פרויקט המטרו היקר ותנטוש את פרויקט החשמלית החסכוני יותרשגם ייושם מהר יותר. המהלך עשוי להשפיע על תוכנית התחבורה האסטרטגית העתידית של אטיקה, שנמצאת כעת בפיתוח OASA.

איגוד העובדים של Σωματείο Ηλεκτροδηγών Τραμ Αττικής (ΣΗΤΑ) העלה את הנושא, והאשים את טהיאוס בניסיון להפיל גזירות נשיאותיות. הֵם דרישה לחבר את פיראוס, אזור החוף ופארק נירכוס עם פארק אלניקו של הבירה, מחשש להתיישנות קו החשמלית ומתנגדים לפרויקטים היקרים של טהיאוס.

במכתב AVAX נכתב כי Tahiaos הזמין לעצור את בניית קו חשמלית מסחרי באלניקו ולהתחיל במחקר להקמת תחנת מטרו. עוד נכתב במסמך כי הקיים קו החשמלית ישודרג למסחרילחיבור מטרו 2 וקו החוף דרך פארק אליניקו. זה יהיה פרויקט התחבורה הראשון במימון פרטי.

עם זאת, לפי מקורות אתנוס, התוכנית לא השתנתה, וכן קו חשמלית פנימי הוא עדיין "חובה", אם כי לא נשללת הקמת תחנת מטרו בתוך העמוד. החשמלית נחשבת לפרויקט זול יותר בהשוואה למטרו. עם זאת, לפי השמועות, המשרד מנסה "להקפיא" את החשמלית למען המטרו, ומציין כי "המטרו הוא הפתרון הטוב ביותר".

לפי ΣΟΑ, השקעות באלניקו כרוכות בפיתוח ציר התחבורה של שדרת Vouliagmenis עם מרכז אתונה. יישום הפרויקט כולל מחקרי תנועה ותחבורה כדי למזער את השפעות התנועה והסביבה. כמו כן יחודש שיתוף הפעולה עם הרשויות המוסמכות ליצירת מסלולים חדשים ושינוי מסלולים קיימים.

במקביל, מתוכנן ליצור רשת אוטובוסים פנימית במטרה לחבר ישירות בין תחנות מטרו וחשמלית לאזורי מגורים שאינם מכוסים בקו החשמלית.

Source link