אחד מכל ארבעה הרוגים בכבישים קשורים לאלכוהול.

ממצאי המועצה האירופית לבטיחות בדרכים (ETSC) מראים כי 23-25% ממקרי המוות בכבישים ביוון קשורים לאלכוהול, שזהו האחוז כמו ברוב המדינות אירופה.

על פי מחקרים אחרונים, נהגים שצרכו אלכוהול (ורמת הדם שלו נעה בין 0.3 ל-0.5 גרם/ליטר) היו בסיכון גבוה פי 11 לתאונת דרכים. ואם המחוון היה בין 0.6-1 גרם לליטר, הסבירות לתאונה עולה פי 48. בנוסף, הסיכוי של נהג להיכנס לתאונת דרכים עם אחוז אלכוהול בדם של 1 עד 1.5 גרם לליטר גבוה פי 380 מאשר בנהיגה מפוכחת.

לא פחות חשוב העובדה של רפלקסים לקויים עקב צריכת אלכוהול. אפילו כוס יין "תמימה" יכולה להפחית את תגובת הנהג ב-50%. אמנם ייתכנו הבדלים מאדם לאדם (בשל מבנה הגוף), הבדלים אלו הם מינימליים. לנהג ששתה את הכמות המינימלית של אלכוהול, כוס יין, זמן התגובה עולה ל-0.5 שניות, ועם כמות קטנה של אלכוהול, זמן התגובה עולה ל-1.1-1.3 שניות.

בפועל, המשמעות היא שתגובתו לבלימת חירום מוגברת ב-25-30 מטר אם הוא נע במהירות של 50 קמ"ש. מרחק התגובה המסוים הזה יכול להיות אסון.

האיחוד האירופי כבר המליץ יצרני הרכב מציגים מערכת בטיחות אקטיבית בדגמים חדשים, הכוללת התקנת התקן מונע אלכוהול שלא יאפשר לנהג להתניע את המכונית אם ישתה יותר מדי אלכוהול. טכנולוגיה חדשה Antilock Alcohol כבר בשימוש במספר מדינות באירופהלמשל, עבור נהגי רכב מסחרי בשבדיה, ויורחב גם למדינות נוספות.

יצרניות הרכב מקדמות את המערכת החדשנית בדגמים שייוצרו בזמן הקרוב מאוד. עבור נהגי אוטובוס בצרפת, מערכת זו היא חובה, ונהגים שיכורים שנהגו בשכרות יותר מפעם אחת מחויב להקים אותה לתוך המכונית שלך.

באופן היפותטי, המערכת החדשה הייתה אמורה להיות מוצגת מקיץ 2022 בכל הדגמים החדשים, והם יכללו מבחני נשיפה כסטנדרט, אבל זה נדחק לאחור לעתיד הקרוב (ככל הנראה ייושם ב-2024).

פעולת המערכת מתרכזת במכשיר הנשיפה, בו על הנהג, הנכנס לרכב ולפני התנעת הרכב, לנשוף לתוך פיית מיוחדת של המכשיר כדי לקבוע אם הוא צלל אלכוהול והאם הוא מסוגל לנהוג רכב (בהתאם לחוקים נגד אלכוהול התקפים בכל מדינה).

אם יימצא כי הנהג צרך יותר אלכוהול מהקבוע בחוק, מנוע הרכב לא יתניע, והמכונית תישאר "מונחת".

Source link