הרכבות ביוון יחזרו לפעול החל מה-22 במרץ

הרכבות היווניות יחזרו לשירות בהדרגה מה-22 במרץ 2023, הודיעה ממשלת יוון ביום שלישי.

שירותי הרכבת יתחילו בקווי רכבת פרבריים (Proastiakos) בין פיראוס, אתונה ונמל התעופה הבינלאומי, רכבות משא בין אתונה לסלוניקי, כמו גם קווים מקומיים ספציפיים ביוון כגון קו אתונה-צ'אלקיס. קו נוסעים אתונה-סלוניקי הבין-עירוני, שבו קרה ה-28 בפברואר התנגשות רכבתשגבתה את חייהם של 57 בני אדם, תחזור לעבוד ב-1 באפריל.

הצעדים שהוכרזו כוללים הגבלת מהירות של 80 קמ"ש לרכבות משא ו-100 קמ"ש לרכבות נוסעים. "התנעה מחדש של מסילת הברזל נחוצה כדי להחזיר את אמון הציבור", אמר שר המדינה הממונה על מסילות הברזל, גאורגיוס גרפטריטיס. "בנוסף, עיכוב הפעלה מחדש, גם בלוח זמנים מוגבל, טומן בחובו סיכון חמור לגניבה ו/או חבלה. לבסוף, יש בעיה גדולה עם משלוחים מסחריים למדינות שכנות".

הוא הכריז על חוק המעניק ענישה חמורה למי שגונב מתכות לא ברזליות ממערכת הרכבות (בעיקר כבלים עם מוליכים נחושת), וכן למי שקונה אותם בכמויות. השר אמר כי הפעלה מחדש של המערכת לאחר הפסקה ארוכה מחייבת בדיקת התשתית לאיתור חלודה, חסימות, שברים ושקיעה, בין היתר.

הוא הוסיף כי יידרש כ-4 ימים לבדיקת הקווים, בעוד חידוש העבודות הדרגתי ברחבי יוון יתבצע. בחמישה שלביםשכל אחד מהם יפעל כל חמישה ימים מה-22 במרץ:

22/03/2023. איתחול:

• פרבר פיראוס – אתונה – מרכז רכבת אכרנון – נמל תעופה
• פרברי קאנזה-ליוסיה
• רכבת מקומית אתונה – Oinoi – Chalkis
• סלוניקי – פלורינה
• סלוניקי – דרמה
• אלכסנדרופוליס – קסנטי
• אלכסנדרופוליס – אורמניו
• קאטו אחאיה – פטרס
• פטראס – ריו
• Diakofto – Kalavryta
• אולימפיה – פירגוס – קטקולו
• וולוס – מיליס
• הסעות מסלוניקי לאידומני ופרומקונה (זוג אחד או שניים)
• צ'רטר טריאזיו – סלוניקי (1 או 2 זוגות ביום)

27/03/2023:

• פרבר של אתונה – מרכז הרכבת אכרנון – קורינתוס – קיאטו – אייג'יו

04/01/2023:

• InterCity Athens – סלוניקי (זוג בוקר אחד)
• רכבת סלוניקי – לריסה
• Paleofarsalos – קלמבקה
• לריסה – וולוס
• לאמיה – סטילידה

04/06/2023 (לאחר הערכת תנאים):

• InterCity Athens – סלוניקי (אחד או 2 זוגות ביום)
• צ'רטר טריאזיו – סלוניקי (1 או 2 זוגות ביום)

04/11/2023 (לאחר הערכת תנאים):

• מסלולים אחרים

לפחות עד למסירה הסופית של פרויקטים למודרניזציה של הרשת הטכנולוגית, יחולו בנוסף:

א. שיפור אבטחה מיידי

• 5 תחנות סגורות (הן יעבדו רק לנחיתה וירידה).
• רכישת תחנות פתוחות ע"י 2 ראשי תחנות.
• הפחתת המהירות בקטעים שאינם מסומנים ל-80 ק"מ ו-100 ק"מ עבור רכבות נוסעים/משא ונוסעים, בהתאמה.
• צוות של 2 נהגים של כל רכבות הנוסעים
• השלמת רכבות נוסעים עם מוביל 1.
• הצוות של InterCity Athens – Thessaloniki מורכב מ-3 אנשים לעומת השניים הקיימים כיום.
• שירות ביקורת פנימית ose ורכבת ההלנית.

ב. מנגנוני פתרון בעיות

• התקנה מדורגת על ידי Hellenic Train של מקליטים ברכבות עם יכולת הקלטת שיחות בתא הנהג בין נהגים לבקרי תנועה של OSE (מנהלי תחנות, בקרי תנועה ושולחנות מרחוק).
• יצירת שירות תמיכה טכנית לחילופי מידע טכני בין נהגי הרכבת והבסיס הטכני לפתרון מהיר של בעיות טכניות בתנועת הרכבת.
• שירות נוסעים בתחנות חשובות של רשת הרכבות (במיוחד אתונה, לריסה, סלוניקי, ליאנוקלדי).

V. ניהול משאבי אנוש

• השלמה מהירה של גיוס OSE על בסיס תוכנית 2022 הנבדקת.
• מטעמי מהירות, ההכרזה הקיימת לשנת 2022 תכסה גם את תכנון הגיוס לשנת 2023 לאזורי שירות קריטיים, איתות, שלט רחוק ומנועים חשמליים וצוות טכני.
• שהות עובדים עם כרטיס שירות.
• בחינת האפשרות לחידוש חוזים עם שומרי מעברי רכבת.
• הערכה מחודשת של הכשרה והסבה של כוח אדם אחראי.
• הפעלת תמיכה פסיכולוגית לאנשי OSE ו- Hellenic Train קריטיים על ידי צוות רפואי מיוחד.

ד. מודרניזציה ומעקב תשתיות

• עמידה קפדנית במועדים ליישום פרויקטי איתות ושליטה טלפונית של הציר הראשי.
• הודעה מיידית על מכרז להריסת ותחזוקת המנהרות.
• אפשר את מערכת ה-GSM-R במלאי המתגלגל בהקדם האפשרי כדי לתקשר עם כל העובדים ברשת הרכבות של OSE, מה שהופך את מערכת ה-VHF למשנית.
• הגנה משטרתית על תשתיות בנקודות קריטיות ברשת.

ה. התערבות רגולטורית

• עדכון כללי התנועה במסלול.
• סיווג פלילי של עבירות של גניבה של חומרי רכבת.
• הכללה בצעדי תמיכה למשפחות נפגעי תאונות רכבת במשך עשור.

ההכרזות הגיעו בעקבות פגישה מוקדם יותר באותו היום של ראש הממשלה קיריאקוס מיצוטקיס עם מנהיגים מארגון הרכבות ההלניות (OSE), חברת ניהול תשתיות הרכבות ErgOSE וספקיות שירותי הרכבות Hellenic Train בנוגע להפעלה מחדש של מערכת הרכבות, שהושעתה מאז. תאונה טרגית בטמפי.

Source link