ממשלת יוון חוששת משיבוש כלכלי אפשרי מהמלחמה בישראל.
זה יוצר סיכונים רציניים להתפשטות פעולות האיבה ברחבי המזרח התיכון. אם איראן תחליט לצאת למלחמה, יהיו לכך השלכות קטסטרופליות על מחירי הדלק והסחורות.
גם עולם העסקים וגם משקי הבית צופים בהתפתחויות בדאגה. אם הסכסוכים יסלימו, תהיה השפעה מיידית על מחירי האנרגיה ומחירי הסחורות העיקריות. התוצאה תהיה גל נוסף של עליית מחירים.
יחד עם זאת, קיים חשש כבד בקהילת הייצוא מההתפתחויות בישראל, שכן יחסי הסחר בין שתי המדינות גדלו משמעותית בשנים האחרונות. לגבי הסחר הדו-צדדי בין יוון וישראל בשנת 2022, נרשמה עלייה משמעותית בהיקף הכולל ב-45.8% והגיעה ל-1.37 מיליארד יורו.
צמיחה זו נובעת בעיקר מעלייה של 54.9% ביצוא היווני לישראל, שהגיע לשווי של 850 מיליון אירו לעומת 548.7 מיליון אירו ב-2021. ב-2022 היבוא מישראל גדל ב-33% והגיע ל-523 מיליון יורו לעומת 393 מיליון יורו ב-2022.
לפי הלשכה היוונית-ישראלית, יוון מייצאת לישראל מוצרי נפט כבדים, צינורות נחושת וברזל, חוטים, חומרי בניין, מבני אלומיניום, ציוד מכני וגופרית.
מוצרי המזון והמשקאות העיקריים שיוון מייצאת מישראל הם מרגרינה, ירקות מוכנים, שמנים צמחיים, פירות טריים, דגים, מוצרי ממתקים ומוצרי מאפה, בירה, אגוזים ויוגורט.
ארצנו מייבאת גם מוצרי נפט קלים, גרוטאות מתכת, דשנים, נייר, פלסטיק, קוטלי חרקים וכימיקלים נלווים.
התפקיד הכי חשוב של אשדוד
תפקידו של נמל אשדוד, שהוא מוקד המסחר החשוב ביותר בישראל, נחשב למכריע. לדברי שאול שניידר, יו"ר הדירקטוריון של חברת נמל אשדוד, אחד הנמלים הגדולים בישראל ממשיך לתפקד כרגיל למרות הסכסוך המתמשך בין ישראל לחמאס. הוא ציין כי עובדי חברת נמל אשדוד ממשיכים לשמור על תקינות המשק הישראלי ופועלים אף מהר יותר, מתוך הבנה לחשיבות השמירה על תקינות הפעילות של הנמל.
אשדוד, הנמל היחיד בישראל בבעלות המדינה, פועל 24 שעות ביממה, כאשר העובדים עובדים במשמרות ארוכות יותר. הסיבה הראשונה היא הבטיחות שלהם. לדברי שניידר, בטוח יותר לעובדי הנמל להישאר בשטח הנמל מאשר לנסוע הביתה בדרך. כמו כן, הצבא הישראלי זימן 10% מאנשי אשדוד, כך שיותר כוח האדם צריך להשלים את החסר. עם זאת, אף אחד לא יכול להבטיח שהמצב לא ישתנה.
"השאלה הגדולה"
נשיא לשכת המסחר והתעשייה של פיראוס, ואסיליס קורקידיס, מביע דאגה עזה מהמלחמה בישראל:
"עוד מלחמה בשכונה שלנו. עוד חוסר יציבות באזור מזרח הים התיכון, כשהמילה 'אי יציבות' גורמת לסחר הבינלאומי לעצור את נשימתו כשהוא מחכה שהאבק מפגיעות הטילים ישקע משני הצדדים. אני מקווה שעולם המסחר יעשה זאת. לא חווה את אותה ייסורים שחווה לפני 50 שנה, במלחמת יום הכיפורים של 1973. למרבה הצער, הכלכלה העולמית שוב הפנתה את מבטה למזרח התיכון ולעסקים יווניים, הפעילים במסחר, בתעשייה ובספנות במזרח הים התיכון , נוקטים בגישה לחכות ולראות .
השאלה הגדולה היא היקף ומשך המלחמה, שכן הסלמה אפשרית תהיה מכה קשה לאזורנו. מה שבטוח הוא שאנחנו נאלצים להתמודד עם עוד סיכון גיאופוליטי רציני שמאיים להשפיע באופן רציני על מגזרי התיירות והיצוא שלנו, אבל אנחנו עדיין לא יכולים להעריך את היקף ההשפעה הכלכלית על הכלכלה היוונית. בטווח הקצר אנחנו רואים יתרונות מעוד שיחות ספינות תענוגות לאיי יוון במקום לחיפה, אבל השאלה היא מה יקרה בטווח הבינוני.
כל זה, כמובן, כרגע הוא נושא משני של המלחמה במזרח התיכון, שכן הנושא המרכזי בכל מקום ותמיד הוא מוות של אנשים, במיוחד אזרחים. ההערה האחרונה שלי על התפתחות המצב הקריטי הנוכחי במזרח התיכון היא "הגרוע ביותר".
More Stories
עמודים ישנים וחלודים בכבישים מהווים סכנה ממשית לנהגים ולהולכי רגל
S-Bahn של אתונה: מ-Varibobi ל-Stavros Niarchos Center
הפרלמנט: הצעת חוק הוגשה "על תוצרת חקלאית ומזון". מה זה נוגע?