אירוע בלריסה להרוגים בטמפי: דגם של רכבת "בטוחה".

אירוע להנצחת 57 קורבנות תאונת טמפי הטראגית יתקיים ביום ראשון ה-21 בינואר במרכז התרבות לריסה רכבות.

מבעד לברזל המותך של השרידים המעוותים של הרכבות, חייהם המרוסקים של הקורבנות, הכאב והצער העמוק של משפחותיהם, מתגלה מודעות מטפיזית – כפי שהיא עושה בכל הטרגדיות הבלתי מוסברות שהופכות אדם ל"גרגר חול ברוח." היום נדבר על "העמק המקולל" הידוע לשמצה של טמפי.

גרסימוס-איאסונאס ג'ורג'דיס בן ה-21, הניצול היחיד מהקרון הראשון של הרכבת הקטלנית בטמפי, יחד עם משפחתו וצוות מדענים, נשלח לארה"ב (בוסטון) כדי לעבור טיפול במרכז שיקום מיוחד .

המטרה היא "להחזיר את הבחור לחיים", מכיוון שבריאותו משתפרת, אבל לאחרונה זה עדיין נשאר רציני באופן מתמשך. הסטודנט להנדסת מכונות ΑΠΘ, בן 21, נאבק על חייו, לאחר שבילה תשעה חודשים בבית החולים לריסה, רובם ביחידה לטיפול נמרץ, עם אבחנה של פגיעה מוחית טראומטית קשה.

לכבוד הנפגעים תיחשף רשת רכבות מיניאטורית הפועלת "בבטיחות מלאה ובשליטה מרחוק". פרויקט זה החל בשנת 1970 על ידי Spyros Vasilakopoulos, שלאחר מותו החליטה משפחתו לתרום לזכר קורבנות הטרגדיה של טמפי. זהו דגם (פריסה) של רשת רכבות מלאה עם תנועת רכבות, תחנות ורמזורים. הרכבות פועלות "בבטיחות מלאה", אמר יאניס מנטוס, נשיא מרכז התרבות של הרכבת.

ישנם מקומות רבים על הפלנטה שנקראים בדרך כלל מרושעים או מקוללים. שם, לעתים קרובות ישר, מתרחשים מעת לעת אסונות עם מספר נפגעים. לא כל המקומות האלה רחוקים מהציוויליזציה. אחד מהם ממוקם ביוון – בעמק טמפי.

קצת היסטוריה

טמפי הוא עמק ביוון הנוצר בין הר האולימפוס לאוסה. אורכו 10 קילומטרים, כאשר בנקודה הצרה ביותר נוצר ערוץ ברוחב 25 מטר ובעומק של כ-500 מטר. נהר פיניוס זורם בתוכו, אשר נשפך לאחר מכן לים האגאי. טמפי הוא המסלול הראשי ממקדוניה לתסליה ומסיבה זו יש לאזור חשיבות רבה עוד מימי קדם.

השם טמפי נשמר עוד מימי קדם. בתקופת הכיבוש הטורקי נקראה טמפי גם באבא. גם לכפר קטן בכניסה לעמק, שנקרא כיום טמפי, היה אותו שם. בכניסה המערבית לטמפי נשמר קברו של חסן באבא, המזכיר את זוועות הטורקים והקרבות ההיסטוריים בערוץ. ליד היציאה מטמפי יש מעיין המכונה עוד מימי קדם "מזרקת דפנה".

מאז ימי קדם יש ל-Tempi חשיבות אסטרטגית גדולה להעברת כוחות ממקדוניה לדרום יוון. היסטוריונים מתארים בדגש רב את ניסיונותיהם של צבאות לעבור ללא פגע, תוך שהם מתגוננים מפני יריבים. מהפרסים ועד הרומאים, ועד הגרמנים שהגיעו לטמפי ב-16 באפריל 1941, חציית העמק הייתה משימה קשה, שדרשה היכרות טובה עם האזור ואסטרטגיה מחושבת היטב.

בטיחות בדרכים החלה לחוות בעיות מיוחדות מאמצע המאה ה-20. בשנת 1959, עם פתיחת קטע לריסה-קת'ריני של הכביש הלאומי החדש אז אתונה-סלוניקי, תואר אזור טמפי על ידי הנהגים כ"מעבר מוות" עם הרבה פניות ומעברים תלולים. היום קו הרכבת והכביש הלאומי אתונה-סלוניקי עוברים באזור. זֶההאזור הוא צוואר הבקבוק של הכביש הלאומי ואחד הקטעים המסוכנים ביותר ברשת הדרכים היוונית..

עמק טמפי נחשב אחד הקטעים המסוכנים ביותר ברשת הדרכים היוונית. זהו המקום הצר ביותר, ה"מעבר", שכן הזמנים בהם הכביש המהיר הונח לאחר מכן טרם נראו באופק. מאז העול הטורקי, גם כשטמפי כונתה "באבא", זה היה אחד המקומות שבהם בוצעו המארב הקטלני ביותר עם הרוגים רבים. עמק טמפי התאפיין בצמחייה צפופה, ביערות בלתי חדירים ושבילים צרים העוברים בין הסלעים. כל זה יצר הזדמנויות מצוינות לשודדים ששוכבו ומחכים למטיילים במארב. האנשים האומללים נשדדו ולעתים קרובות נהרגו. "המקום הארור" הפך לשם נרדף ל"מעבר אחרון" – "השער לעולם התחתון". והקטע הזה בכלל לא מיתי…

בקיץ 2023 הוא הועבר להאנובר (גרמניה) למרכז שיקום מיוחד, שם שהה 10 ימים בלבד, מאחר שלא ניתן היה לטפל בהדבקה בזיהום נוסוקומיאלי במהלך האשפוז ביוון, ולכן הוחזר לבית החולים לריסה. . ועכשיו נשלח גרסימוס לבוסטון.

תן לנו להזכיר לך את זה תאונת רכבת בטמפה התרחש ב-28 בפברואר 2023. נמצא כי עקב עקב פעולותיו הבלתי מסויגות של מפקד תחנת לריסה, נשלחו 2 רכבות זו לזו: אקספרס בין-עירוני אתונה-סלוניקי IC62 ורכבת משא. שני הקרונות הראשונים עם נוסעים הפכו לערימה של מתכת מעוותת. 58 אנשים מתו. 54 בני אדם אושפזו עם פציעות קשות. המקרה גרם תגובה ציבורית רחבה.

Source link