מעולם לא היו טיסות במטוסים אירופיים בטוחים כמו עכשיו בכל ההיסטוריה של התצפית.
חוקרים מהאיגוד הבינלאומי לתחבורה אווירית (IATA) הגיעו למסקנה האופטימית הזו, לשמחתם הרבה של החוששים מטיסות.
בדוח השנתי על מצב העולם אבטחת תעופה נאמר כי באירופה שיעור "כל התקריות" השתפר מ-0.98 למיליון יציאות ב-2022 ל-0.48 ב-2023. עם זאת, הממוצע של היבשת עמד על 0.77 תאונות למיליון בחמש השנים האחרונות, והסיכון לתאונות אוויר קטלניות היה אפסי מאז 2018.
הנתח הגדול ביותר של תאונות התחבורה האווירית שדווחו בשנה שעברה כלל כשל בציוד הנחיתה, המתרחש כאשר המכונאות של המטוס לא פועלת כהלכה.
איך הדברים מתנהלים בשאר העולם? לפי AITA, התעופה התקדמה משמעותית בבטיחות התעופה ברחבי העולם, אך אירופה נמצאת בחזית. ברוב אזורי העולם ירד מספר התקריות בהשוואה לשנת 2022, למעט צפון אמריקה ואזור אסיה-פסיפיק.
בשנת 2023 לא היו תאונות אוויריות שכללו אובדן גופת סילון בשום מקום בעולם, למעט הטרגדיה של ינואר בנפאל (אזור אסיה-פסיפיק), אז נהרגו 72 בני אדם. מטוס הנוסעים ATR 72-500, המצויד בשני מנועי טורבו-פרופ, התרסק, לדברי מומחים, עקב אובדן שליטה על המטוס.
לא היו תאונות קטלניות בצפון אמריקה, אך שיעור "כל התקריות" עלה מ-0.53 למיליון יציאות ב-2022 ל-1.14 שנה לאחר מכן. ובכל זאת, זה פחות מהממוצע של האזור ב-5 השנים האחרונות, שהוא 1.21.
האינדיקטורים מוכיחים שתחבורה אווירית היא הבטוחה ביותר. תעופה מקדישה תשומת לב רבה לנושא זה, כפי שניתן לראות במדדים של 2023. השנה גם היה הסיכון הנמוך ביותר לתמותה ושיעור "כל האירועים" הנמוכים ביותר שנרשמו.
בשנת 2023, יהיו כ-37 מיליון טיסות סילון וטורבו. מדובר ב-17% יותר מאשר שנה קודם לכן. בכל המגזרים העולמיים, שיעור התאונות הגיע לראשונה ל-0.80 למיליון – כלומר יש תאונה אחת לכל 1.26 מיליון טיסות. בשנת 2022, המקדם היה 1.30.
גם הסיכון למוות ירד באופן משמעותי, במיוחד ב-5 השנים האחרונות. הסטטיסטיקה מראה שברמת בטיחות זו, אדם יצטרך להשתמש בתחבורה אווירית כל יום במשך 103,239 שנים כדי להיות מעורב בתאונה קטלנית.
ווילי וולש, מנכ"ל IATA, אומר שלמרות התוצאות החיוביות, יש עוד דרך ארוכה לעשות כדי להפוך את הנסיעה בטיסה לבטוחה לחלוטין: "גם אם הנסיעה האווירית נחשבת לאמצעי התחבורה הבטוח ביותר, תמיד יש עוד עבודה. נעשה. זה מה שעשינו לאורך ההיסטוריה שלנו. ונמשיך להפוך את הטיסה לבטוחה יותר. שיפור הבטיחות ומניעת תקריות עתידיות נובע מלמידה מתקריות העבר. עבור חברות התעופה, זה אומר ליצור תרבות בטיחות חזקה שבה כל עובד מרגיש אחריות, מוטיבציה ונדרשת לדווח על מידע הקשור לאבטחה."
More Stories
התקשורת הרוסית אסורה באיחוד האירופי
מספר הסירובים לאשרות שנגן לרוסים גדל פי 13
רוברט פיקו "חזה" את ניסיון ההתנקשות שלו חודש קודם לכן