חברות התעופה "ישקלו" מחדש את יחסן למטען

חברות תעופה רבות המציאו דרך חדשה להגדיל את הכנסותיהן.

חברות התעופה מכינות תוכנית לטפל בכבודת הנוסעים כדי להגדיל את ההכנסות. מה שככל הנראה יתקל בהתנגדות של אלו שנפגעו ישירות. וזה בגלל המחיר לבדיקת כבודה עולה. הסכום כמובן ייגבה מהנוסעים.

דלתא אייר ליינס, חברת התעופה האחרונה שהודיעה על עליות מחירים, הודיעה על כך בשבוע שעבר מעלה את העלות מזוודה ראשונה לנוסע עם 30 עד 35 דולר, ושקיות שניות מ-40 עד 45 דולר. חברת התעופה העלתה לאחרונה את דמי הכבודה הנשלחת שלה ב-2018.

אמריקן איירליינס ויונייטד איירליינס ביצעו שינויים דומים, והעלו את דמי הכבודה בכ-5 דולר, בעוד שגם JetBlue Airways ואלסקה איירליינס העלו מחירים.

חברות תעופה מתמודדים עם בעיה כפולה שמאלצת אותם לאמץ את הנוהג הזה תמחור עבור השירותים שלך. עלויות עבודה גבוהות יותר ועלויות תחזוקה עולות פוגעים בהכנסה שלהם. מצד שני, הביקוש המקומי ירד, מה שמגביר את תחרות המחירים מצד חברות התעופה.

חיובים הם מקור הכנסה חשוב וגדל עבור חברות התעופה. חברות תעופה אמריקאיות גבתה 6.8 מיליארד דולר דמי כבודה ב-2022, עלייה מ-5.3 מיליארד דולר ב-2021, לפי נתוני הלשכה לסטטיסטיקה של התחבורה.
באותה שנה, אמריקן איירליינס הרוויחה 1.4 מיליארד דולר בדמי כבודה, פחות מ-3% מההכנסות ב-2022. יונייטד קיבלה 1.1 מיליארד דולר, או 2.6% מההכנסות ב-2022. דלתא הרוויחה 980 מיליון דולר, או 2.1% מההכנסות ב-2022

המספרים הללו גדלו בשנת 2023, שנת שיא בנסיעות, על פי מינהל אבטחת התחבורה (TSA). כשחברות תעופה יעלו את המחירים עבור המזוודה הראשונה ב-17% בממוצע, נתון זה עשוי לעלות שוב ב-2024.

ירידה בהכנסות מכרטיסים
מחירי הכרטיסים היו נמוכים ב-6% בינואר בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, לפי נתוני מדד המחירים לצרכן של ינואר. סוכנות הנסיעות המקוונת הופר צופה שהתעריפים המקומיים יישארו מתחת ל-2023 ולרמות טרום-מגיפה לפחות במחצית הראשונה של השנה.

הכלכלנית הראשית של הופר היילי ברג אמרה את זה עלייה במספר המטוסים בטיסות סייעה להוזיל את המחירים. "הירידה במחירי הטיסות הפנימיות מגיעה מכיוון שטיסות הפנים נותרו גבוהות ב-5% לפחות עד 2023 מאשר ב-2019", אמרה.

עם זאת, הרווחים של חברות התעופה הם לא בדיוק מה שעולה בראשם של המטיילים, שהכנסותיהם מופחתות כעת באופן משמעותי עקב משברים עוקבים.

Source link