הרשויות היווניות העבירו 67% ממניות נמל הרקליון (כרתים) למשקיעים פרטיים תמורת סכום סמלי של 300 אלף יורו, מה שגרם לזעם מהאופוזיציה ולהאשמות בשחיתות בקרב גורמים המעורבים בהפרטה.
סגן שר הספנות ומדיניות האיים סטפנוס גיקאס הדגיש כי עם העברת 67% ממניות הזיכיון למשקיע פרטי, נמל הרקליון, כמו גם הקמת ציר הכביש BOAK ונמל התעופה החדש בקסטלי. להיות מרכיבים של פיתוח משמעותי עבור כרתים כולה.
מפלגות האופוזיציה מתחו ביקורת חריפה
למרות הביקורת, הצעת החוק המאשרת את הסכם הזיכיון לשימוש ותפעול של מתקנים ונכסים מסוימים בנמל הרקליון התקבלה ברוב קולות בפרלמנט (הרוב היו חברי פרלמנט של הדמוקרטיה החדשה).
מענה לעיקרי הביקורת של האופוזיציה שהצביעו נגד הצעת החוק: כולם הצביעו נגדה וקראו לה "מכירה", מחיר נמוך מאוד, הפסדים לממשלה, שיטות תחרות לקויות וחוסר שקיפות. גיקאס מסר בתגובה כי החל משנת 2021 אישרה קרן ההשקעות היוונית את ההצעה למכירת 67% ממניות רשות נמל הרקליון בהליך מכרז בינלאומי בהתאם לתקנות.
השליטה הטרום חוזית של בית המשפט לביקורת הייתה בעלת חשיבות עליונה, היא קבעה את חוקיות ההליך, וכך המשיכה הקרן ההלנית לכריתת הסכם רכישת מניות עם המשקיע המועדף. אנחנו מדברים על חברת GRIMALDI ו-Minoan Lines Shipping Limited.
"חברה זו, הודות לפעילותה מאז רכישת Minoan Lines, מוכרת היטב בעיר הרקליון, וגם אם רבים מנציגי האופוזיציה מביעים ספק לגבי הריכוז בחברה אחת של שתי התכונות הללו – ניהול נמל ותפעול של שירותי מעבורת מפתח – מסתבר שלצירוף מקרים זה יש יתרונות, שלא נוצרו באופן סודי או חסוי, אלא לאחר הליך תחרותי באישור כל הרשויות המוסמכות וועדת התחרות.
ההצעה של משקיע זה הייתה הטובה ביותר, ורק מטעמי אינטרס ציבורי היא נבחרה על פני כל אחת אחרת. אחרי הכל, ההצעות הן ספציפיות ומותנות בכללים המיוחדים של השוק והערכות משלו. ומכל ההצעות שהוצגו, נבחר רק הרווחית ביותר. כל השאר נשאר בתחום הדמיון ואי אפשר להעריך".– הדגיש סגן השר.
בנוסף, הוא ציין כי חוזים אלו אינם קובעים העברת זכויות קניין, "לכן, כאשר הקריאות הללו נשמעות, ההגזמות של מכירה או ויתור על קרקע, או של זכויות הריבונות שלנו, הן שקריות", הוסיף והתייחס לזיכיון ספציפי, שעניינו רק הקצאת זכויות שימוש וניצול לפרק זמן מסוים, ארבעים שנה, של שטחים ומתקנים ספציפיים ומוגדרים באופן בלעדי של רשות נמל הרקליון. לרשות הנמל החדשה, שבה 67% מהמניות בבעלות גורם פרטי ו-33% נותרו בידי המדינה, מוענק שטח זיכיון ספציפי הממוקם בתוך הנמל, כמתואר בהסכם.
85% מההכנסות מגיעות לעיריית הרקליון.
בשלב זה הציג מר גיקס שיפור חקיקתי, לפיו 85% מסך הכנסות המדינה יוקצו לעיריית הרקליון. "זה סכום לא קטן בכלל. הדעה שלנוזה יעלה 300,000-350,0000 יורו. יש גם דוגמאות לסלוניקי ולפיראוס", אמר.
זאת ועוד, בתגובה לביקורת "מחיר זול" הוא אמר שזה "בלתי סביר" מכיוון שהמחיר היה כפול של הערכת השווי המקבילה על בסיס מדדים כמו EBITDA, המודד את הרווחים של החברה לפני ריבית, מסים, פחת והפחתות. אנליסטים פיננסיים אמרו ש-80 מיליון יורו זה פי 31 ממה שהמקדמים האלה דורשים, ואם היינו מדברים על נמלים דומים במפעלים דומים, המדינה הייתה מקבלת לא יותר מ-30 מיליון.
ביקורת על האופוזיציה
מותח ביקורת חריפה על החלטת הממשלה "דמוקרטיה חדשה" להעביר את נמל הרקליון לאנשים פרטיים, נציג פרלמנט SYRIZA-PS ניקוס פאפאס הצהיר שהוא מוכר "נמל ב-5 קופיקות". הוא גם הצהיר זאת "93% מהנמלים בעולם נמצאים בשליטה ממשלתית"וציין כי הטיעון שהנמל יהיה פתוח לתחרות אינו מחזיק מים משום "נמלים הם מונופולים טבעיים, הם אינם כפופים לכללי התחרות." לא ייבנה נמל אחר ליד נמל הרקליון כדי להוזיל מחירים".– הוא אמר.
"IN PASOK עם הזמן, אנחנו מאמינים שיש יותר מדי אחריות – פונקציות שבהן המדינה לא יכולה להיות מנהלת פשוטה. אחד מהם הוא נמלים. ברור שיש דרכים לנהל אותם טוב יותר, ווויתורים הם אחת מהן. במדינות אחרות באירופה נמצא איזון. בכל מקום המדינה שומרת על בעלות ומעניקה הקלות לניצול, שבו היא שולטת בגבולות מסוימים. אתה יכול להכחיש את זה בתקשורת, אבל מה שאתה עושה זו הפרטה". – אמר נציג PASOK בפרלמנט פריז קוקולופולוס. "אני תוהה מה זה אומר בפועל כשספק שירותי הספנות לוקח על עצמו גם את ניהול הנמל? "Γιάννη κερνά και Γιάννης πίνει" (יאניס מתייחס, ויאניס מתייחס, ויאניס, כאל משקאות לרוסית – אם אתה יכול לפרש רוסית "הוא מתייחס לעצמו" איך בדיוק תובטח התחרות הידועה לשמצה שאתה דבק בה יש סיכון של לא רק אוליגופול, אלא גם מונופול? – אמר, פנה לחברי הממשלה.
בשם KKE נציג הפרלמנט ניקוס קראתנסופולוס הצהיר כי לכל הוויתורים, ההפרטות והשותפויות שנחתמו על ידי ND, PASOK ו-SYRIZA יש דבר אחד במשותף: הם היו חוזים לאינטרסים של מה שנקרא "משקיעים", תוך ציון דוגמה של הפרטת שדות תעופה אזוריים "FRAPORT " תחת SYRIZA או חוזה TRAINOSE השערורייתי עם Ferrovie dello Stato. בהקשר זה ציין כי קבוצת גרימלדי, הפועלת גם בתחום הספנות, תהיה כעת בעמדה טובה יותר להשתלט על נמל הרקליון מאשר מפעילים מתחרים הפועלים בתחום הספנות. הוא טען כי להפרטת נמל הרקליון תהיה השפעה שלילית, כלומר. סחורות חקלאיות יקרות יותר המועברות מכרתים, כמו גם שירותים והטבות מוגברים.
מר בובס, נציג המפלגה"פתרון יווני", הדגיש כי מפלגתו מתנגדת למכירת נמלים, שהם בעלי חשיבות גיאו-אסטרטגית רבה מסיבות לאומיות, במחיר כזה במשך שנים כה רבות. הוא הביע דאגה מתג המחיר של 80 מיליון אירו והדגיש כי איכות יחסי העבודה אינה מובטחת, השלטון המקומי אינו ממלא תפקיד פעיל ולכן אינו יכול להטיל מיסים עירוניים, והזכיון לקבוצה זו, הפעילה בתחום. תעשיית הספנות, היא לא יותר מאשר הונאה.
נציג פרלמנטרי נייקי קומננוס דברודיס טען כי נמל הרקליון "נמכר" והעם היווני צופה בתוכנית ממשלתית מתוזמרת היטב לחסל את האופי הציבורי של הנמלים, בהתאמה מלאה להפרטת שדות התעופה והכבישים המהירים שלנו.
פאטי פרקה מ "שמאל חדש"":"זו הפרטה. הם חושבים שדברים יסתדרו טוב יותר אם נפסיק לעסוק בהם ואם המגזר הפרטי ישתלט. והם מצילים אותנו. על סמך הכספים הנוספים שנכנסים, אתם נותנים 67% מנמל בעל חשיבות אסטרטגית, בעל חשיבות מרכזית – מיקומו חשוב מאוד, הן מבחינת מכולות והן מבחינת תנועת נוסעים – תמורת 80 מיליון יורו"..
נציג פרלמנטרי "אלפתריאס אלפתריאס" אלכסנדרוס קזמיאס הדגיש כי המודל המובא בהסכם הזיכיון מונחה על ידי עדיפות עיקרית אחת ורק זה: להעביר את כל מוקדי ייצור העושר הללו של המדינה לזיכיון ליזמים פרטיים על מנת להפריט אותם ולקבל כל רווח שהמדינה תוכל. תמצית מתהליך ההפרטה הזה. "המודל הזה הוא הרת אסון ולמרבה הצער מוביל לניכור של נכסי המדינה לטובת אנשים פרטיים שלא דואגים כראוי לעובדים, לסביבה או לקהילות המקומיות, וכל הקלות אינן באינטרס הציבורי".הוסיף, והבהיר את ביקורתו בנושא הפיקוח הממשלתי על החוזה ומהנדס עצמאי שימלא תפקיד חשוב מאוד, אך ללא בקרה.
"אנחנו משחקים שוב באותו משחק – צופים, ויתורים, ויתורים, מכירות. זה פתרון פשוט למדינה שבעצם פושטת רגל". – אומר אל. Zervas מ "ספרטנים".
More Stories
נושא העלאת גיל הפרישה שוב על סדר היום
קצב גידול מכירות מוצרי המותג הפרטי בסופרמרקטים
מודי'ס: התחזית הכלכלית היוונית עלתה לחיובית