חברות הספנות הגדולות בעולם "משקיעות" את רווחי העל שלהן במהלך המגיפה בספינות חדשות

הזמנות חדשות לבניית ספינות שברו שיאים בתקופה האחרונה ופנקס ההזמנות נמצא כעת בשיא של כל הזמנים, כאשר חברות הספנות הגדולות בעולם מזרימות את רווחי הגופה שלהן לבניית ספינות חדשות בקנה מידה חסר תקדים.

ענקיות שילוח מכולות כגון MSC Mediterranean Shipping Co, AP Moller-Maersk A/S, CMA CGM SA ו-Hapag-Lloyd AG, בגיבוי מיליארדרים אירופאים, משתמשות ברווחי שיא שנצברו במהלך משבר הבריאות כדי להשיק ספינות חדשות, בעיקר בדרך, מספנות דרום קוריאניות וסיניות. לפי בלומברג, הסכום הזה מגיע לשיא מסמן 90 מיליארד דולר.

הסכנה של עודף קיבולת

עם זאת, אנליסטים טוענים כי הדבר הופך את התעשייה הידועה במחזורי פריחה ופריצה מתמשכים לפגיעה יותר למיתון. כשהגאות התהפכה ותעריפי ההובלה הגיעו מתחת לנקודת המפנה, החששות לגבי קיבולת יתר עלו מחדש. "הוזמנו יותר מדי ספינות מכולות גדולות", אומר אריק אי לאסן, מנכ"ל Danish Ship Finance A/S, חברה למימון ספנות. הוא מציין שהמשלוחים מתחילים בתקופה שבה שרשראות האספקה ​​שלהם פועלות בצורה חלקה יותר והביקוש להובלה חזר לרמות שלפני המגפה. "יש בעלי ספינות שיחכו יותר ממה שצריך. למרות שהשנתיים האחרונות היו רווחיות לספנות, הרווחים שנצברו לא מספיקים כדי לממן השקעה בטכנולוגיה חדשה ובספינות בעשור הקרוב".הוא מוסיף.

https://rua.gr/news/bissecon/56818-grecheskij-torgovyj-flot-po-prezhnemu-krupnejshij-v-mire.html

לקוחות פוטנציאליים
ככל שהסיכויים של הטייקונים עכורים יותר ויותר, החברות שלהם השיקו שורה של תחזיות שליליות לחודשים הקרובים. דוגמה לכך היא CMA CGM, חברה צרפתית שבשליטת המיליארדר רודולף סעדה ומשפחתו, שהזהירה בשבוע שעבר מפני הרעה בתנאי השוק, וציינה כי לאחרונה גדל קיבולת הצי. "סביר להניח שתהיה השפעה על תעריפי ההובלה". קרן המטבע הבינלאומית, בתורה, צופה כי השנה היקף הסחר יגדל ב-2% בלבד, מה שיאט בחדות את קצב הצמיחה לעומת 5.2% ב-2022.

על רקע זה, פורטפוליו ההזמנות לאניות מכולות חדשות גדל במהירות … האור. לפי מחקר הימי של Drewry, נכון ל-1 ביולי, היו 890 כלי שיט בהזמנה, המהווים 28% מהקיבולת העולמית הנוכחית שנמדדה ב-20 רגל TEUs.

אספקה
צפוי כי 1.75 מיליון TEU, או כ-6.6% מנפח הצי הכולל, יופעלו השנה באמצעות אספקה ​​בלבד. הקיבולת החדשה נטו צפויה לעלות בשיא של 1.82 מיליון TEU בשנה הבאה וב-1.4 ​​מיליון TEU ב-2025 כדי להגיע ל-30.5 מיליון TEU, עלייה של כמעט 55% לעומת עשור קודם לכן.

מארסק הזמינה בחודש שעבר שש אוניות מכולות מונעות מתנול, מה שהביא את הסכום הכולל ל-25. בסוף השנה שעברה, היו להפג-לויד 15 ספינות חדשות בהזמנה, ול-CMA CGM היה ספר ההזמנות השני בגודלו בעולם. "בשנים האחרונות, החברה שבסיסה במרסיי הייתה מאוד אגרסיבית במונחים של בניית ספינות חדשות", אומר אלפלינר ומציין שהעלייה של MSC למקום הראשון מבחינת גודל הצי נובעת בחלקה מרכישת ספינות משומשות.

Source link