שנה לאחר אסון הרכבת בטמפי, שתי רכבות נוסעים כמעט התנגשו בתחנת ΣΚΑ לאחר שרכבת אחת נסעה ברמזור אדום. התאונה נמנעה ברגע האחרון הודות לאחראי על מערך בקרת התנועה.
תקרית חדשה, המעמידה בספק את הפעילות הבטוחה של כל המשתתפים בהובלת הרכבת, תופסת שוב את תשומת לב הרשויות המוסמכות, שנה לאחר הטרגדיה בטמפה. תקרית חמורה שתועד בערב חג המולד בתחנת רכבת אחרון (ΣΚΑ) כללה הפעלת רמזור אדום, שכמעט הובילה להתנגשות בין שתי רכבות נוסעים של רכבת הלניק.
אנחנו מדברים על רכבות 1313, שהלכו בנתיב קיאטו-פיראוס, ו-51 (חץ הכסף), שהלכו בנתיב סלוניקי-אתונה. עיתונאים של הפרסום "חשפו" מידע על אירוע זה TA NEA.
על פי עדויות עובדי ΣΚΑ, רכבת 1313 נסעה באות אדום וכמעט התנגשה ברכבת 51 (סטרלה). על פי מידע ממקורות מהימנים, נמנעה התנגשות… ברגע האחרון, הודות לעבודתו המסורה של האחראי על מערכת בקרת התנועה ΣΚΑ, שממש צעק ברדיו בשפה מגונה בדרישה מהנהג של תחנת רכבת 1313. יש לציין כי בתא הנהג (שליטה) של אותה רכבת היה נהג מתלמד, שכן לנהג במשרה מלאה אין מעמד של מדריך.
O.S.E.כמנהל התשתית, החל מיד לרשום את האירוע החמור הזה תוך כדי רכבת הלנית תחילה ניסו להמעיט בו, וגורמים בחברה הרלוונטיים ציינו כי האירוע לא היה באשמת הנהג, אלא בשל "חלקלקות המסילה"!
יצוין כי האחראים על תנועת הרכבות רכבת הלנית הנוכחי הוא נשיא המכונאים לשעבר ק. גנידווניאס, שחזר לאחרונה לחדשות על כך שלא זומן להופיע בפני הוועדה הפרלמנטרית החוקרת את תקרית טמפי. עם זאת, המנכ"ל האחראי של החברה לא נקט כל צעד רשמי, והקבל את התרחיש… של החלקה.
טכוגרף
עם זאת, OSE התעקשה לחקור את האירוע, שמפאת חומרתו דווח לרשות הפיקוח על הרכבות (ר"א). במקביל, על מנת להגיע למסקנה משלה, ביקשה OSE תיעוד טכוגרף מ-Helenic Train כדי לבדוק אם התרחשה החלקה, וכן דיווח נהג מתאים. על פי תקנות התעבורה, מהירות רכבת 1313 לא תעלה על 60 קמ"ש. עם זאת, קלטת הטכוגרף שתיעדה את ההחלקה טרם הועברה ל-OSE.
More Stories
קייב: "רוסיה יכולה לפגוע באתונה תוך עשר דקות "עם פגיון" – תן לנו הגנה אווירית כדי למנוע את זה"
נשיא איטליה על חזונו לסיים את המלחמה באוקראינה
פייננשל טיימס: רוסיה מכינה באופן פעיל חבלה באירופה (וידאו)